[实用新型]汽车用分线插头

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电缆线插头，具体的说是一种汽车用分线插头。

背景技术

目前汽车用特别是大型卡车用的电缆插头，大都为单线、单路连接的插头结构形式，缺乏分线能力，即使有一些分线能力的插头，由于在汽车行驶过程中剧烈的震动也会导致分线后插头与插座松脱。另外现有的汽车电缆插头由金属外壳构成与电缆线利用其它部件相连，容易脱落导致漏电故障，存在较大的安全隐患，较好的解决方案是采用插头与电缆通过一体注塑的方式连接，但是在注塑连接过程中由于插头和电缆为两种塑料材料制造的，又是分开成型的往往导致注塑连接后随着长时间的使用会发生自然脱开等技术故障，如何解决上述技术问题一直是本领域技术人员研究的对象。

发明内容

本实用新型提供了一种使用寿命长、连接方便、具有分线能力的汽车用分线插头。

一种汽车用分线插头，包括第一电缆线与第二电缆线，第一电缆线与第二电缆线一端共同连接有一体成型的第一插头，第一电缆线与第二电缆线另一端均连接有第二插头，所述的两个第二插头均包括一体成型的直管段与插头本体，两个直管段内分别插入有第一电缆线与第二电缆线的端部，两个直管段分别与第一电缆线、第二电缆线注塑连接，连接处设有两个以上与直管段一体成型的凸环，相邻两个凸环之间的直管段上开有向内弧形凸起的凹孔，向内弧形凸起的凹孔紧扣住电缆线插入部分，防止了电缆线与插头松脱，也为电缆线用电过程中过热时引起的变形提供了弹性余量，防止出现传统电缆插头由于长期热变形引起的技术故障。

所述的第一电缆线、第二电缆线与第一插头连接端外周均包裹有护套，加强了绝缘性能，同时保护电缆不受机械损伤。

所述的第一插头外周套有挂钩，挂钩与第一插头通过轴承连接；所述的挂钩外侧设有圆弧形翻边，挂钩外侧的圆弧形翻边在固定连接汽车上的连接件的同时通过轴承的连接结构，确保了连接挂钩的第一插头可以随着汽车行驶的波动绕轴承旋转，防止第一插头和插座因为意外出现松脱故障。

所述的第一插头的侧边安装有水平定位片，进一步稳定了第一插头的安装位置。

本实用新型通过将电缆线端部插入直管段内，与直管段注塑连接，并在直管段外部设有凸环以及向内弧形凸起紧扣着电缆线的凹孔结构，解决了电缆线与插头连接不稳定，容易松脱的问题，防止电缆插头由于长期受热变形引起的技术故障。

附图说明

如图1所示为本实用新型汽车用分线插头主视结构示意图。

具体实施方式

如图1所示的一种汽车用分线插头，包括第一电缆线6与第二电缆线5，第一电缆线6与第二电缆线5一端共同连接有一体成型的第一插头9，第一电缆线6与第二电缆线5另一端均连接有第二插头，两个第二插头均包括一体成型的直管段2与插头本体1，两个直管段2内分别插入有第一电缆线6与第二电缆线5的端部，两个直管段2分别与第一电缆线6、第二电缆线5注塑连接，连接处设有两个以上与直管段一体成型的凸环3，相邻两个凸环3之间的直管段2上开有向内弧形凸起的凹孔4。

作为结构优选第一电缆线6、第二电缆线5与第一插头9连接端外周均包裹有护套7，防止受到意外伤害，出现破损。第一插头9外周套有挂钩11，挂钩11与第一插头9通过轴承10连接；挂钩11外侧设有圆弧形翻边12。作为更进一步的结构设计第一插头9的侧边安装有水平定位片8。