[实用新型]一种修端机刀盘的动力机构

说明书

技术领域

本实用新型用于架空电缆领域，特别是涉及一种修端机刀盘的动力机构。

背景技术

现今大部分厚壁厚、大管径的钢管修端机刀盘的动力机构通用方式由一般异步电动机传递给多级变速减速箱，直连刀盘，刀座以及平衡刀座安装在刀盘上，从而实现钢管修端。此种动力机构可以承受修端负载的大扭矩，但动力机构过于笨重，操作复杂，属于机械变速，不能实现无级调速，不能满足不同管径的统一修端速度，从而影响修端工艺要求。另一种刀盘的动力机构由直流调速电机传递给一级减速箱，然后直连刀盘，刀座以及平衡刀座安装在刀盘上，从而实现钢管修端；此动力机构可以承受修端负载的大扭矩，实现无级调速，也可以满足不同管径的统一修端速度，但是修端负载的大轴向力会长期对一级减速箱造成冲击，而影响一级减速箱的寿命，由于直流调速电机的扭矩不大，所以适应管径范围略窄。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种能够大范围的无级调速，实现统一的修端速度，并且能承受修端负载的大扭矩以及大轴向力，延长整机使用寿命的修端机刀盘的动力机构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种修端机刀盘的动力机构，包括基座以及安装在所述基座上的主轴伺服电机、减速箱和主轴箱，所述主轴箱包括主轴箱体和装在所述主轴箱体内的主轴，所述主轴伺服电机通过第一联轴器与减速箱的输入轴连接，所述主轴的内端通过第二联轴器与减速箱的输出轴连接，所述主轴的外端连接有刀盘，所述刀盘的外侧端面装有修端刀座。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，刀盘的外侧端面还装有平衡刀座，所述修端刀座和平衡刀座在所述主轴轴线的两侧正对设置，平衡刀座是将刀盘、修端刀座重心回归到主轴箱的主轴轴线上，从而减少附加扭矩。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，修端刀座和平衡刀座均通过T形键与刀盘连接，以针对不同管径的钢管快速实现在刀盘上的修端半径调节。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，主轴伺服电机和主轴箱位于所述减速箱的同侧，结构更加紧凑，减少整个机构的占用空间。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，第一联轴器为梅花联轴器。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，第二联轴器为蛇形弹簧联轴器。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，减速箱为一级减速箱。

本实用新型的有益效果：本修端机刀盘的动力机构中，采用大扭矩、宽调速的主轴伺服电机作为动力单元，主轴伺服电机将动力经第一联轴器传递给减速箱，减速后经第二联轴器传递给主轴箱，再直连刀盘。主轴伺服电机配套减速箱能够进行大范围的无级调速，以满足厚壁厚、大范围钢管管端修端工艺要求的统一速度，而主轴箱的设置则可以承受修端负载的大轴向力，避免对减速箱造成冲击，从而延长整个刀盘动力机构的使用寿命。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型实施例的整体结构俯视图；

图2是本实用新型实施例的整体结构主视图。

具体实施方式

参照图1、图2，本实用新型提供了一种修端机刀盘的动力机构，包括基座1以及安装在基座1上的主轴伺服电机2、一级减速箱3和主轴箱4，主轴箱4包括主轴箱体41和装在主轴箱体41内的主轴42，主轴伺服电机2通过梅花联轴器5与一级减速箱3的输入轴31连接，主轴42的内端通过蛇形弹簧联轴器6与一级减速箱3的输出轴32连接，主轴42的外端连接有刀盘7，刀盘7的外侧端面装有修端刀座8。

本修端机刀盘的动力机构中，采用大扭矩、宽调速的主轴伺服电机2作为动力单元，主轴伺服电机2将动力经梅花联轴器5传递给一级减速箱3，减速后经蛇形弹簧联轴器6传递给主轴箱4，再直连刀盘7。主轴伺服电机2配套一级减速箱3能够进行大范围的无级调速，以满足厚壁厚、大范围钢管管端修端工艺要求的统一速度。而主轴箱4的设置则可以承受来自修端负载的大轴向力，抵消修端负载的冲击力，避免对一级减速箱3造成冲击，从而延长整个刀盘动力机构的使用寿命。

为了将刀盘7、修端刀座8重心回归到主轴箱4的主轴42轴线上，以减少附加扭矩，在刀盘7的外侧端面还装有平衡刀座9，修端刀座8和平衡刀座9在主轴42轴线的两侧正对设置。

其中，修端刀座8和平衡刀座9均通过T形键与刀盘7连接，以针对不同管径的钢管快速实现在刀盘7上的修端半径调节。

主轴伺服电机2和主轴箱4位于一级减速箱3的同侧，以使整个机构的结构更加紧凑，减少占用空间。

当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。