[实用新型]一种消防车泵连续运转测试供水装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及消防领域，尤其涉及消防车泵的连续运转测试。

背景技术

消防车泵在进行连续运转试验时，需要按照相关国家标准规定，在标准气压、标准水温和标准吸水深度下进行，由于消防车泵的吸水方式是水面吸水，因此其吸水深度指的是水面高度与泵体中心的安装高度之间的高度差，在标准工况下，标准吸水深度为3m。即，如果转测试是在标准工况下进行的，那么消防车泵的吸水深度固定为3m，即能保证测试是按标准要求进行的。

但是，在实际测试过程中，由于不同车型的车载消防车泵泵体中心的安装高度不同，各种不同型号的单体消防车泵的泵体中心高度不同，各地大气压力不同，不同季节的水温不同，并且，在长时间的试验过程中，随着试验的进行，消防车泵的机械能会部分转化为热能，导致水体的水温升高，因此需要根据标准备工况下的标准吸水深度，适时修正消防车泵的实际吸水深度，以保证折算成标况工况时，消防车泵的连续运转测试是按标准要求进行的，这就需要实时调整消防车泵的吸水水位。

目前在进行消防车泵的连续运转测试时，是直接通过一个蓄水槽为消防车泵供水，需要提高消防车泵的吸水水位时，利用水龙头向蓄水槽内注水，需要降低消防车泵的吸水水位时，将蓄水槽内的水体直接排放一部分，这种简陋的蓄水结构，无法对水体循环利用，在长时间的试验过程中，不仅费水，而且排水进水花费的时间都比较长，会影响试验数据的准确性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种消防车泵连续运转测试供水装置，该装置能够根据实验场地具体的大气压和试验水温数据，实时的修正消防车泵的吸水水位，从而保证试验数据的准确性，并且节约了实验用水。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种消防车泵连续运转测试供水装置，其特征在于：

所述装置包括蓄水池和若干个敞口水槽，水槽和蓄水池底部分别开设排污口，

水槽旁对应布置消防车泵试验台或消防车试验区，

蓄水池与水槽之间通过分隔围堰分隔开，在分隔围堰两侧的蓄水池和水槽内成对配置用于将蓄水池内的水体抽取到水槽内和将水槽内的水体抽取到蓄水池内的水泵，

水槽内配置水位传感器和温度传感器，水槽外配置气压传感器，

水位传感器、温度传感器和气压传感器分别信号连接控制器，

控制器通过控制电路连接水泵。

工作过程：先将消防车停靠到消防车试验区内，或者将单体消防车泵安装到消防车泵试验台上，测量消防车泵泵体中心高度，控制器根据试验场所气压和水温的实测值对相应水槽的水位高度标准值进行修正计算，如果水槽实际水位高于标准值，则启动水泵将水槽内的水体抽取到蓄水池内，直至水槽实际水位高度与标准值相同，如果水槽实际水位低于标准值，则启动水泵将蓄水池内的水体抽取到水槽内，直至水槽实际水位高度与标准值相同；然后，启动消防车泵，使消防车泵的进水口通过进水管从水槽内水面吸水，消防车泵的出水口通过排水管向水槽内排水，进行连续运转试验，试验过程中，随着试验的进行，消防车泵的机械能会部分转化为热能，导致水体的水温升高，这就导致水的气化压力变化，水位高度标准值会变化，此时控制器会采集温度传感器的数值，如果水位需要调整，则控制器会启动水泵调整水位，保证试验按照标准进行。

进一步的，水泵为潜水泵，成对配置的潜水泵分别安装在分隔围堰两侧的蓄水池底部和水槽底部。

再进一步，考虑到消防车泵连续运转测试的实际需求，水槽内水体体积为100m³～200m³，即可满足实验要求。

再进一步，为便于多台消防车和／或消防车泵同时进行试验，提高实验效率，水槽的数量为2～5个，每个水槽分别通过分隔围堰与蓄水池分隔开，每个水槽分别对应一个消防车试验区或消防车泵试验台。

再进一步，蓄水池为长方形，在其长边一侧的上方并列布置控制室和消防车试验区，下方并列布置消防车泵试验台和消防车试验区，控制室、消防车试验区和消防车泵试验台之间通过折弯管道形的水槽分隔开，便于充分利用实验场地，结构更加紧凑。

本实用新型的有益效果在于：

1、能够根据实验场地具体的大气压和试验水温数据，实时的修正消防车泵的吸水水位，从而保证试验数据的准确性；

2、将实验用水反复循环利用，节约了实验用水，降低了实验成本。

附图说明

图1为本装置一种优选方案的实验室内部结构示意图