[实用新型]汽车传动轴连接盘成型模具的下模注胶结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机零部件制造领域，具体涉及一种汽车传动轴连接盘成型模具的下模注胶结构。

背景技术

   汽车传动轴的连接盘与变速箱、分动箱以及驱动桥的突缘连接能够传递扭矩，连接盘通常呈正六边形或圆形，其由金属芯子和用以连接芯子的橡胶部组成，橡胶部设有中心孔，金属芯子嵌在中心孔周围的橡胶部内，其中橡胶部需要借助模具才能加工成型，其步骤是将芯子固定在下模座模腔的限位凸起上，然后合模接着向模具型腔内注胶成型，现有模具的上模注胶孔正对着下模模腔中央的凸起，该凸起是实心的，胶料从凸起上方落下随着凸起顶端形状向周围的型腔内流动进而充满整个型腔，为了保证成型后橡胶的强度，通常在下模腔内布骨架线，骨架线绷在中央凸起和固定好的芯子之间，而从凸起顶端流入的胶料流速较快且向四周随意流动，这会冲散骨架线将其挤到一边，导致注胶不均匀、成型后的产品强度不合格。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车传动轴连接盘成型模具的下模注胶结构，结构简单，能够保证注胶均匀进而保证产品的强度。

本实用新型通过以下技术方案实现：

汽车传动轴连接盘成型模具的下模注胶结构，包括下模座上与连接盘橡胶部外形相同的若干下模腔，用于固定连接盘六个芯子的限位凸起六等分排布在下模腔的圆周内，所述下模腔的中心设有圆筒形注胶口，所述注胶口的下端面固定在下模腔的底部，所述注胶口的周面上设有出液孔，所述出液孔与所述限位凸起错位排列。

本实用新型进一步的改进方案是，所述出液孔为六组等分所述注胶口周面的通孔，所述每组出液孔包括2-4个上下间隔排列的通孔。

本实用新型更进一步的改进方案是，所述注胶口与成型模具的下模为一体式结构。

本实用新型更进一步的改进方案是，所述注胶口的上端开口正对着成型模具上模的注胶孔。

本实用新型更进一步的改进方案是，所述注胶口的外径与传动轴连接盘橡胶部中心孔的外径相同。

   本实用新型和现有技术相比具有以下优点：

   本实用新型的注胶口呈圆筒状且设有专门的出液口，熔融的橡胶首先从上模的注胶孔流到圆筒内接着从出液口流到型腔内，由于出液口与限位凸起错位排列，胶液不会冲击到骨架线，这就保证了成型后产品的强度；再者，出液口的高度相对较低且分布均匀，保证胶液均匀布满整个型腔，进而确保了注胶的均匀，提高产品的质量。

附图说明

图1为本实用新型下模的局部俯视图。

图2为本实用新型注胶口立体示意图。

具体实施方式

如图1、2所示的汽车传动轴连接盘成型模具的下模注胶结构，包括下模座上与连接盘橡胶部外形相同的若干下模腔1，用于固定连接盘六个芯子的限位凸起2六等分排布在下模腔1的圆周内，下模腔1的中心设有圆筒形注胶口3，注胶口3的下端面固定在下模腔1的底部，注胶口3的上端开口正对着成型模具上模的注胶孔，这样熔融的橡胶能够从上模的注胶孔流到圆筒形注胶口3内。

本实施例中，注胶口3的周面上设有出液孔4，出液孔4与限位凸起2错位排列即出液孔4正对着相邻限位凸起2之间的空隙处，能够保证胶液均匀布满整个型腔且不会冲击到骨架线，进一步的是出液孔4为六组等分注胶口3周面的通孔，每组出液孔4包括2-4个上下间隔排列的通孔。

仍如图1所示，注胶口3与成型模具的下模为一体式结构，不留缝隙，保证成型不跑胶，注胶口3的外径与传动轴连接盘橡胶部中心孔的外径相同。