[实用新型]新型公共自行车电控锁

说明书

技术领域

本实用新型属于锁具技术领域，尤其涉及一种新型公共自行车电控锁。

背景技术

现代社会中，为了节能减排、减少大气污染、实现绿色出行、解决城市交通最后一公里问题，全国各地都在大力发展公共自行车服务系统。上述公共自行车服务系统中，自行车与基站之间的固定与锁闭是由电控锁具完成的。由于目前公共自行车服务系统还属于较新生的事物，故还没有结构合理的专用锁具，目前市场上使用的锁具大多为类似家庭碰锁类型的电子锁具。上述锁具应用到公共自行车服务系统时存在诸多的缺陷：首先，限于锁具结构的设计，上述锁具的锁舌行程短、径向拉力不足而导致开闭锁力量小；其次，上述锁具的可靠性较低，在实际使用过程中经常出现故障导致车辆无法送入或取出，严重影响系统的使用。为了保证公共自行车的安全存放，对于电控锁一般存在如下性能要求：锁舌径向力达到200kg，同时能够保证开闭锁顺利，要求锁具的锁舌具有轴向力输出能力，开锁和闭锁力量均可达到7kg；为了保证客户取车时间快捷，要求锁具开闭锁时间控制在500ms以内，锁舌行程35mm以上；开闭锁信号均可通过数据线路控制输入，锁具开锁或闭锁是否到位均均可通过数据线路控制输出。

发明内容

本实用新型为解决上述技术问题而提供一种开闭锁力量大、整体可靠性高的新型公共自行车电控锁。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：新型公共自行车电控锁包括锁具及控制锁具动作的控制电路板，所述锁具包括底板，在底板上设有导向支架和一组相对设置的、竖直的支撑板；在支撑板之间架设有丝杠，在其中一个支撑板的外侧设有电机，在电机的电机轴与丝杠的端部之间设有减速齿轮组；还包括由丝杠驱动移动的连杆，在连杆的外端固接有沿导向支架横向移动的锁舌，所述锁舌与丝杠两者的中心线平行；所述电机与控制电路板电连接。

本实用新型具有的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种结构设计合理、成本较低的自行车电控锁，用于公共自行车服务系统中实现自行车的锁闭。丝杠与连杆的配合方式，直接提升开闭锁力量达到7kg，解决了原有锁具开闭锁无力的问题，提高了公共自行车服务系统的可靠性，杜绝了自行车由于锁舌卡死带来的无法开锁或闭锁的问题。另一方面，导向支架等结构的设计在保证锁舌移动的平稳性、准确性的同时大幅度提升锁舌的径向力达到200kg，抗破坏能力强，有效避免了车辆丢失的情况。

优选地：所述控制电路板横置固接于支撑板的顶部之间。

优选地：还包括行程限定装置，该装置包括固接在连杆内端的磁铁以及设置在控制电路板上且与磁铁位于同一竖直平面的霍尔元件。

优选地：在所述导向支架上设有直线轴承，所述锁舌穿装在该直线轴承内。

优选地：在底板上、锁舌正下方的位置处设有宽度大于锁舌完全伸出时长度的缺口，在该缺口上设有锁舌罩。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、锁舌；2、直线轴承；3、连杆；4、丝杠；5、底板；6、支撑板；7、控制电路板；8、磁铁；9、减速齿轮组；10、电机；11、锁舌罩。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹列举以下实施例进行详细说明。

请参见附图1，本实用新型包括锁具及控制锁具动作的控制电路板7。其中，控制电路板7接收中控系统发送的指令，按照该指令的要求控制锁具产生开锁和闭锁的动作。控制电路板7可以采用有线或无线的方式与中控系统连接。

锁具包括底板5，在底板5上设有导向支架和一组相对设置的、竖直的支撑板6。在支撑板6之间架设有丝杠4，在其中一个支撑板6的外侧设有电机10，在电机10的电机轴与丝杠4的端部之间设有减速齿轮组9。控制电路板7控制电机10正转或者反转，驱动丝杠4转动。电机10与控制电路板7电连接。本实施例中，控制电路板7横置固接于支撑板6的顶部之间。

还包括由丝杠4驱动移动的连杆3，在连杆3的外端固接有沿导向支架横向移动的锁舌1，该锁舌1与丝杠4两者的中心线平行。在丝杠4的驱动下，连杆3横向移动，锁舌1随之移动，移动方向沿丝杠4中心线的方向。

为了对锁舌1的移动范围进行限定，一个优选的实施方式是为电控锁配置行程限定装置。实际运转中，锁舌1的伸出长度可以通过在控制电路板7上预设置进行设定，即通过控制电机10转动的圈数实现。本实施例中，行程限定装置包括固接在连杆3内端的磁铁8以及设置在控制电路板7上且与磁铁8位于同一竖直平面的霍尔元件。这样，在连杆3移动的过程中，通过磁铁8与霍尔元件之间的感应产生信号给控制电路板7。