[实用新型]一种消防车辅助冷却用换热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种消防车辅助冷却用换热器，属于汽车构造及发动机冷却系统的技术领域。

背景技术

一汽解放汽车有限公司新开发的消防车要求在全国任一地区的任一季节，消防车能够连续作战时间不低于6小时。

根据试验结果，原车的冷却系统在驻车工况下工作存在较大热风回流，冷却系统散热能力下降，不能满足要求。受整车布置影响，提高散热器正面积存在困难；加挡风板将导致较高车速时发动机舱内的温度升高，降低橡胶件的使用寿命。普通的辅助换热器无法直接应用于消防车。我们通过性能分析计算，全新设计了一种消防车辅助冷却用换热器。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服了现有技术存在的问题，提供了一种消防车辅助冷却用换热器，满足消防车辆长时间连续工作时发动机的冷却要求。

为解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案实现的，结合附图说明如下：

一种消防车辅助冷却用换热器，由换热器壳体和换热管组成，其特征在于：

所述换热管1均布在换热器壳体2内，并通过两端的前水室6、后水室5和中间的折流板3固定在换热器壳体2上，后水室5上设有消防泵冷却水进水口9、消防泵冷却水出水口10，前、后水室与换热管1联通，所述换热器壳体2前、后部设有冷却液进口7、冷却液出口8。

技术方案中所述折流板3将换热器壳体2内壁与换热管1外壁构成的冷却液腔体分隔，通过减小冷却液的流通面积来提高流速，换热管1外壁的表面对流换热系数增加。

对于采用不同发动机的车型，技术方案中所述折流板3，根据系统流动阻力的要求，选择折流板数量为3个或者5个，调节折流板的位置，通过减小冷却液的流通面积来提高流速，换热管1外壁的表面对流换热系数增加。

技术方案中所述前水室6和后水室5内设有隔板。

与现有技术相比本实用新型的有益效果是：

本实用新型具有结构简单特点，可直接用于消防车的辅助冷却；本实用新型换热能力高、体积小、阻力小、适用于原车冷却系统及消防车要求的辅助换热器总成，解决了消防车连续作战的冷却问题。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图中：1、换热管；2、换热器壳体；3、折流板；4、密封盖；5、后水室；6、前水室；7、冷却液进口；8、冷却液出口；9、消防泵冷却水进水口；10、消防泵冷却水出水口。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细的描述：

本换热器是由以下几部分组成:

1、换热管；2、换热器壳体；3、折流板；4、密封盖；

5、后水室（内带隔板）；6、前水室（内带隔板）；7、冷却液进口；

8、冷却液出口；9、消防泵冷却水进水口；10、消防泵冷却水出水口。

当消防车工作时，从车辆散热器流出的冷却液从冷却液进口7流入消防车辅助冷却用换热器，与换热管1外表面发生对流换热，折流板3可提高冷却液流速，折流板3将换热器壳体2内壁与换热管1外壁构成的冷却液腔体分隔，通过减小冷却液的流通面积来提高流速，换热管1外壁的表面对流换热系数增加。

对于采用不同发动机的车型，折流板3的位置及数量可调节，根据流动阻力计算，折流板3的数量为三个或五个为最佳，通过减小冷却液的流通面积来提高流速，换热管1外壁的表面对流换热系数增加。

冷却液温度降低后从冷却液出口8流出，同时消防泵的冷却水从消防泵冷却水进水口9流入换热管1，与换热管1内表面发生对流换热，前水室6和后水室5起到密封和提高冷却水流速的作用，冷却水温度升高后从消防泵冷却水出水口10流出,最终达到新的热平衡，从而达到了辅助冷却车辆发动机的目的，满足消防车辆长时间连续工作的要求。对不同的车辆布置冷却液进口7与冷却液出口8可以互换，通用性好。