[实用新型]一种汽车转向柱密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种密封结构，更具体的说涉及一种汽车转向柱密封结构，属于汽车发动机罩技术领域。

背景技术

汽车转向柱作为一个旋转运动件，需要前后上下调节以适应不同驾驶人员的需求。目前，现有的汽车转向柱密封结构普遍采用在地板以上进行密封的结构，具体参见图1，包括地板12和转向柱上部密封空腔；转向柱上部密封空腔从驾驶区地板12上一直延伸至转向柱上万向节8之上的转向柱AB段固定座2，采用三段式结构，具体包括转向柱AB段固定座2、转向柱中护罩3、转向柱上密封套4和转向柱下护罩5，转向柱中护罩3上端卡接在转向柱AB段固定座2上，转向柱中护罩3下端与转向柱上密封套4上端相连接，转向柱上密封套4下端与转向柱下护罩5上端相连接，所述的转向柱下护罩5下端安装在地板12上，其中转向柱中护罩3、转向柱下护罩5为硬质塑料件。但是，本汽车转向柱密封结构因转向柱上部密封空腔的密封面较大，且转向柱上部密封空腔中的转向柱中护罩3、转向柱下护罩5为隔音效果较差的硬质塑料连接件，隔音效果较差；特别是对于发动机前置的客车，发动机噪音源离转向柱较近，转向柱在地板12上的过孔及其密封结构成为噪音传入的一个主要途径。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有的汽车转向柱密封结构隔音效果较差等问题，提供一种汽车转向柱密封结构。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种汽车转向柱密封结构，包括地板和转向柱上部密封空腔，所述的转向柱上部密封空腔包括转向柱AB段固定座、转向柱中护罩、转向柱上密封套和转向柱下护罩，所述的转向柱中护罩上端卡接在转向柱AB段固定座上，转向柱中护罩下端与转向柱上密封套上端相连接，所述的转向柱上密封套下端与转向柱下护罩上端相连接，所述的转向柱下护罩下端安装在地板上，所述的地板下方设置有转向柱下密封套，所述的转向柱下密封套上端与地板相连接，转向柱下密封套下端与转向换向器相连接。

所述的转向柱下密封套为橡胶波纹管。

所述转向柱下密封套上端通过卡槽结构与地板的开孔处相连接，转向柱下密封套下端通过卡槽结构与转向换向器相连接。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：

结构简单，成本较低，易于实施，隔音效果良好。本实用新型中地板下方设置有转向柱下密封套，所述的转向柱下密封套上端与地板相连接，转向柱下密封套下端与转向换向器相连接，即在现有的汽车转向柱密封结构基础上，在地板以下部分增加一道密封结构，使得地板下部密封结构作为转向柱的第一道密封，地板上部密封结构作为转向柱的第二道密封，整体密封效果可得到大幅提升，改变了现有的汽车转向柱密封结构隔音效果较差的问题；且无需对现有的汽车转向柱密封结构作出变动，易于实施。

附图说明                             

图1是现有的汽车转向柱密封结构示意图。

图2是本实用新型结构示意图。

图3是图2中A处局部放大图。

图4是图2中B处局部放大图。

 图5是图2中C处局部放大图  。

图6是图2中D处局部放大图。

图中：方向盘总成1，转向柱AB段固定座2，转向柱中护罩3，转向柱上密封套4，转向柱下护罩5，转向柱下密封套6，转向柱AB段7，转向柱上万向节8，转向柱BC段9，转向柱下万向节10，转向换向器11，地板12。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。

参见图2-6，一种汽车转向柱密封结构，包括地板12和转向柱上部密封空腔，所述的转向柱上部密封空腔包括转向柱AB段固定座2、转向柱中护罩3、转向柱上密封套4和转向柱下护罩5。所述转向柱中护罩3、转向柱下护罩5为硬质塑料件，所述转向柱上密封套4为可适应转向柱调节的橡胶波纹管，所述的转向柱中护罩3上端卡接在转向柱AB段固定座2上，转向柱中护罩3下端通过卡槽结构与转向柱上密封套4上端相连接，所述的转向柱上密封套4下端通过卡槽结构与转向柱下护罩5上端相连接，所述的转向柱下护罩5下端通过螺钉安装在地板12上，且转向柱下护罩5和地板12之间通过密封垫密封。所述的地板12下方设置有转向柱下密封套6，所述的转向柱下密封套6上端与地板12相连接，转向柱下密封套6下端与转向换向器11相连接。优选的，转向柱下密封套6为橡胶波纹管。优选的，所述转向柱下密封套6上部通过卡槽结构与地板12的开孔处相连接，转向柱下密封套6下部通过卡槽结构与转向换向器11相连接。