[实用新型]领从蹄式制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制动器，尤其涉及一种领从蹄式制动器。

背景技术

由于领从蹄式制动器具有制动效能因数高和大批量生产成本低的优势，因此，该型式制动器被广泛采用。但是，采用该型式制动器的车型，特别是刚从生产线下来，没经磨合的产品，左、右车轮制动力的平衡性合格率常常不能满足汽车厂家的希望。

导致左、右车轮的制动力不平衡的原因是左右制动器零部件不对称，如果左、右车轮制动器是完全、绝对对称的话，制动力不平衡的问题也就不存在了。所以，提高领从蹄式制动器的零部件的加工精确度，就成了解决领从蹄式制动器的左、右车轮制动力平衡性问题的通常所能想到的措施。

然而，由于生产成本和生产效率的制约，加之领从蹄式制动器左、右车轮制动力的平衡性相对于左右制动器的零部件的不对称性是很敏感的，所以，下线产品的一次检测合格率普遍不够高。总之，问题或矛盾的交点是：通过单纯的控制蹄片加工的精度来使得制动力平衡达到要求，则制动力器生产成本是不可接受的；而按目前常规的制动器生产工艺，虽然生产成本完全可以接受，但是，产品下线的一次检测合格率则又是令整车厂家不能接受的。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种既不需要提高现有的制动器零部件加工精度或等级，又能大幅度提高下线产品的一次检测合格率的领从蹄式制动器蹄片的外圆加工方法。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：领从蹄式制动器，包括制动鼓，所述制动鼓内设有领蹄和从蹄，所述领蹄和所述从蹄分别设有支撑端和张开端，所述领蹄和所述从蹄的外周分别设有蹄片，所述领蹄和所述从蹄的支撑端分别通过蹄片轴转动安装在所述制动鼓上，所述领蹄的张开端和所述从蹄的张开端之间设有张开操纵装置，所述从蹄的所述蹄片径向厚度厚于所述领蹄的所述蹄片径向厚度，所述从蹄的所述蹄片与制动鼓之间的间隙小于所述领蹄的所述蹄片与制动鼓之间的间隙。

作为优选的技术方案，所述从蹄的所述蹄片的径向厚度由从蹄的张开端向支撑端逐渐减小。

作为对上述技术方案的改进，所述从蹄的所述蹄片径向厚度厚于所述领蹄的所述蹄片径向厚度0.2～0.4mm。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述张开操纵装置包括所述领蹄的张开端设有的主动滚轮，所述从蹄的张开端设有从动滚轮，所述领蹄和所述从蹄的张开端之间设有撑开凸轮。

由于采用了上述技术方案，领从蹄式制动器，包括制动鼓，所述制动鼓内设有领蹄和从蹄，所述领蹄和所述从蹄分别设有支撑端和张开端，所述领蹄和所述从蹄的外周分别设有蹄片，所述领蹄和所述从蹄的支撑端分别通过蹄片轴转动安装在所述制动鼓上，所述领蹄的张开端和所述从蹄的张开端之间设有张开操纵装置，所述从蹄的蹄片径向厚度厚于所述领蹄的蹄片径向厚度，所述从蹄的所述蹄片与制动鼓之间的间隙小于所述领蹄的所述蹄片与制动鼓之间的间隙。与现有技术中的领从蹄式制动器相比较，克服了领蹄或从蹄先与制动鼓接触的随机性。使用时，所述领蹄的所述蹄片上安装有领摩擦片，所述从蹄的所述蹄片上安装有从摩擦片，由于所述从蹄的蹄片径向厚度厚于所述领蹄的蹄片径向厚度，所述从蹄的所述蹄片与制动鼓之间的间隙小于所述领蹄的所述蹄片与制动鼓之间的间隙，也就使得所述从蹄上的所述从摩擦片与所述制动鼓之间的间隙小于所述领蹄上的所述领摩擦片与所述制动鼓之间的间隙，保证左、右制动器总是制动器中所述从蹄上的所述从摩擦片先与所述制动鼓接触，从而降低了所述领蹄的工作压力，优化所述从蹄的运动轨迹，提高制动器的稳定性，并延长了制动器的寿命。根据大量生产经验表明：左、右车轮制动器只要是所述从蹄的蹄片与所述制动鼓之间间隙小于所述领蹄的蹄片与所述制动鼓之间间隙，都能满足制动力平衡性的要求。本实用新型既不需要提高现有的制动器零部件加工精度或等级，又能大幅度提高下线产品的一次检测合格率，提高了产品的稳定性，延长了使用寿命。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例加工从蹄的蹄片外圆的结构示意图。

图中：1-领蹄；2-从蹄；3-领摩擦片；4-从摩擦片；5-连接片；6-主动滚轮；7-从动滚轮；8-撑开凸轮；9-制动鼓；10-蹄片。

具体实施方式