[实用新型]热管与蒸汽压缩复合式油冷机组

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制冷装置，特别涉及一种压缩制冷装置。

背景技术

现有技术中的压缩油冷机组，其结构主要包括压缩机，压缩机的出口经电磁阀连接冷凝器的进口，冷凝器的出口经热力膨胀阀连接蒸发器，蒸发器设置在储油箱内，蒸发器的出口经气液分离器连接压缩机的进口。该装置单纯依靠压缩机运行消耗电能进行制冷，工作时，压缩机吸入低温、低压的制冷剂气体，经压缩形成高温、高压的气体，气体在冷凝器中放热，冷凝成液体，该液体经热力膨胀阀节流后，在蒸发器中汽化吸热，从储油箱中吸走热量，自身形成气体，经气液分离器分离后，再次进入压缩机，完成一个循环过程。储油箱中的油温降低后，可用于冷却其他需要冷却的介质。其不足之处在于：冷凝器是通过冷却风扇降温使制冷剂冷凝的，当外界气温较低且储油箱的热负荷不是很大时，冷凝器中的制冷剂易于被冷凝，同时，蒸发器也很容易使储油箱中的油降温，导致压缩机频繁起停，造成能源的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种热管与蒸汽压缩复合式油冷机组，当外界气温较低时，压缩机无需启动，也能实现有效制冷。

本实用新型的目的是这样实现的：一种热管与蒸汽压缩复合式油冷机组，包括压缩机，压缩机的出口经第一电磁阀连接冷凝器的进口，冷凝器的出口经热力膨胀阀连接蒸发器，所述蒸发器设置在储油箱内，蒸发器的出口经气液分离器连接压缩机的进口；所述冷凝器位于储油箱上方，冷凝器进口位置高于冷凝器出口位置；所述蒸发器进口位置低于蒸发器出口位置，蒸发器出口和冷凝器进口之间经上行管路接通，上行管路上设有第二电磁阀；蒸发器进口和冷凝器出口之间经下行管路接通，所述下行管路上设有第三电磁阀。

本实用新型工作时，有两种工作方式，其一，压缩机工作时，压缩机吸入低温、低压的制冷剂气体，经压缩成高温、高压的气体，气体在冷凝器中向外界环境中放热，气体自身冷凝成液体，该液体经热力膨胀阀节流后，在蒸发器中汽化吸热，从储油箱中吸走热量，自身再相变成为气体，该气体经气液分离器分离后，再次进入压缩机，完成制冷剂的一个循环过程；储油箱中的油温降低后，可用于冷却其他需要冷却的介质。其二，当外界气温较低时，可关闭压缩机、第一电磁阀，打开第二电磁阀、第三电磁阀，蒸发器中气体吸热蒸发后，经上行管路进入冷凝器，在冷凝器中被冷凝成液体，再从下行管路流回蒸发器中，该过程为虹吸过程，不需要动力即能完成循环。与现有技术相比，本实用新型在外界气温较低时，压缩机无需启动，也能实现有效制冷，达到了节能的目的。

为能保证虹吸过程更顺利地进行，所述冷凝器倾斜设置，冷凝器的轴线与水平面的倾角为15~90°。通过使冷凝器自流向下的结构，可保证虹吸过程的顺利进行。

作为本实用新型的进一步改进，所述上行管路和下行管路为直立管路，压缩机、气液分离器、第一电磁阀旁通连接在上行管路上；热力膨胀阀旁通连接在下行管路上。直立管路可减小流阻，有利于形成无动力的虹吸式循环。

作为本实用新型的进一步改进，所述储油箱中位于蒸发器的进口设有膨大的蒸发腔。该技术方案可保证制冷剂能在储油箱中更充分蒸发。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

其中，1气液分离器，2压缩机，3第二电磁阀，4上行管路，5第一电磁阀，6冷凝器，7热力膨胀阀，8第三电磁阀，9下行管路，10储油箱，11蒸发器，12感温包，13蒸发腔。

具体实施方式

如图1所示，为一种热管与蒸汽压缩复合式油冷机组，其结构主要包括压缩机2，压缩机2的出口经第一电磁阀5连接冷凝器6的进口，冷凝器6的出口经热力膨胀阀7连接蒸发器11，所述蒸发器11设置在储油箱10内，蒸发器11的出口经气液分离器1连接压缩机2的进口，用于控制膨胀阀开关的感温包12设置在储油箱10外侧的蒸发器11管路外；冷凝器6位于储油箱10上方，冷凝器6进口位置高于冷凝器6出口位置；蒸发器11进口位置低于蒸发器11出口位置，蒸发器11出口和冷凝器6进口之间经上行管路4接通，上行管路4上设有第二电磁阀3；蒸发器11进口和冷凝器6出口之间经下行管路9接通，下行管路9上设有第三电磁阀8；冷凝器6倾斜设置，冷凝器6的轴线与水平面的倾角为15~90°，优选角度为45°；上行管路4和下行管路9为直立管路，压缩机2、气液分离器1、第一电磁阀5旁通连接在上行管路4上；热力膨胀阀7旁通连接在下行管路9上。储油箱10中位于蒸发器11的进口设有膨大的蒸发腔13。