[实用新型]用于热交换器的头部单元和热交换器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于热交换器的头部单元，更具体地，涉及一种用于分离夹带在与动力源相连的流体中的气体的头部单元。

背景技术

在冷却系统的冷却回路中流动的冷却剂具有高流量和一定程度的紊流，这可能导致气体夹带在冷却剂中。冷却剂中气体的夹带可能影响冷却剂的质量，降低了冷却剂的热承载能力并限制冷却剂的流量。夹带的气体也可能导致气蚀和冷却系统的整体性能的退化。另外，冷却剂中夹带的气体可能导致冷却剂的热物性的变化。在启动和/或关闭冷却系统下，由于冷却剂不期望的热膨胀/收缩，冷却剂的热物性的变化可能会导致连接软管损坏或接头泄漏。此外，由于冷却剂在循环中可以在不期望的位置膨胀或收缩，而不是在流动，因此，冷却剂中夹带的气体可对冷却系统产生负面影响。

用于分离留在冷却系统的冷却回路中的气体的系统是本领域已知的。例如，美国专利号6019171公开了一种向下流动，两个罐，两个散热器，其包括在上部罐的中心一流动分割挡板。流动分割挡板随着发动机的运转，自动排出留在挡板后面的任何气体。尽管如此，这样的系统对于具有高冷却剂流量的冷却循环不能满意地运行。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于热交换器的头部单元和热交换器，其发明目的在于解决上述问题，使系统能够在高冷却剂流量的冷却循环下运行。本实用新型通过对冷却系统作改进设计，分离夹带在冷却剂流中的气体。在本实用新型的一个方面中，设置头部单元。头部单元包括：设置有多个出口开口的基座和具有进口开口的侧壁，进口开口沿侧壁的长度限定在中部。另外，头部单元包括：设置在头部单元内并与侧壁间隔开的至少一个隔板，所述至少一个隔板配置为使冷却剂通过多个出口开口排出之前，在其周围循环。头部单元还包括转向装置，该转向装置设置在头部单元内，并布置成与入口开口和至少一个隔板相关联，配置转向装置以促进冷却剂的循环，和排气口，其用于夹带在冷却剂中的气体排出头部单元。

在本实用新型的技术方案中，还具有以下附加技术特征：

转向装置定位在头部单元内基本上正对入口开口。

转向装置还包括一对弯曲过渡，它们位于头部单元的内表面上。

至少一个隔板包括一对隔板，它们在头部单元内相邻布置并彼此间隔。

一对隔板是平面的且布置在相同的平面上。

入口开口沿侧壁设置在中部并在一对隔板之间。

还包括一顶面，排气口位于该顶面上。

多个出口开口由从头部单元的基座延伸的多个通道限定。

还包括与排气口连接的压力帽。

一种热交换器，具有上述头部单元的技术方案，该头部单元安装在热交换器的顶部。

本实用新型的其它特征和方面将从下面的描述和附图中显现。

附图说明

图1是与动力源相连的示例性冷却系统的框图；

图2是热交换器的头部单元的透视图；

图3是头部单元的俯视图；

图4是头部单元的另一透视图。

具体实施方式

只要可能，相同的附图标记将贯穿附图用于指代相同或相似的部件。图1示出了用于动力源102的示例性冷却系统100的框图。动力源102可包括本领域中已知的任何动力源。例如，动力源102可以是具有发动机缸体104和汽缸盖106的内燃机。在这种情况下，冷却系统100可用来降低与所述内燃机相连的冷却剂的温度。可替换地，动力源102可包括任何一种，但不限于，制冷单元、加热-通风空调（HVAC）单元、如电池组等的蓄电装置等。此外，动力源102可以包括冷却夹套（未示出），冷却剂可以流过该冷却夹套。冷却剂可以接收由动力源102产生的过多的热量。如在附图中所示，冷却剂流可以通过流体通道112朝向热交换器110的头部单元108引导。

本实用新型涉及该头部单元108。头部单元108设置为与动力源102和热交换器110流体连通。进入头部单元108中的冷却剂可能包括夹带的气体。配置头部单元108以分离出现在冷却剂流中的夹带的气体。头部单元108结合附图2、附3和附4具体地讨论。