[实用新型]一种自动打气的摩托车轮毂

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种运输领域,更具体地说，它涉及一种自动打气的摩托车轮毂。 

背景技术

摩托车轮毂是摩托车中十分重要的一个部件，摩托车轮毂的使用寿命有时候直接影响到摩托车的使用寿命，而摩托车轮毂的质量对摩托车的安全驾驶也十分的重要，而有时候当摩托车轮胎内气不够的时候，轮毂就会与地面接触，从而造成轮毂的破坏。 

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种自动打气的摩托车轮毂。 

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种自动打气的摩托车轮毂，包括轮辋、轮辐、轴连接体，轮辋上设有气嘴，所述的轮辋的外侧面上设有延伸轮辋，所述的延伸轮辋的径向尺寸大于轮辋的径向尺寸，所述的延伸轮辋的侧壁上设有凹槽，所述的凹槽内设有拉杆，所述的拉杆一端凸出于延伸轮辋的外表面，所述的凹槽内设有转动轴，所述的转动轴上设有与拉杆相适配的通孔，所述的空腔内设有打气装置，所述的拉杆的另一端与打气装置相连。 

通过采用上述技术方案，当摩托车行驶过程中轮胎内气充足的时候，延伸轮辋不会与地面接触，当轮胎内的气不够的时候，延伸轮辋的侧面部分就会与地面接触，由于拉杆有一部分凸出于延伸轮辋，每当轮毂转动一圈，拉杆都会被挤压一次，而拉杆的另一端与打气装置相连，随着推杆的一次次被挤压，就达到了给轮胎打气，当给轮胎打入一定的气之后，延伸轮辋就不会与地面接触，推杆就不会被挤压，从而就停止给轮胎打气，这样可以有效的保护轮毂，防止轮毂长时间与地面接触而造成损坏。 

本实用新型进一步设置为：所述的打气装置包括推杆、滑板、气腔和通气管，所述的拉杆与推杆的一端形成铰接配合，所述的推杆的另一端与滑板的一端相连，所述的滑板位于气腔内部且与气腔内部形成密封配合，所述的滑板的另一端与弹簧的一端相连，所述的弹簧的另一端与气腔的底端相连，所述的气腔的底端设有出气孔，所述的出气孔上设有出气单向阀，所述的通气管的一端与出气孔相连，所述的通气管的另一端与气嘴相连，所述的气腔的侧壁上设有充气孔，所述的充气孔上设有进气单向阀，所述的充气孔位于空腔的底部位置。 

通过采用上述技术方案，当轮胎内的气不足时，因为拉杆有一部分突出与延伸轮辋的外表面，所以每当轮胎转一圈，拉杆就会被挤压一次，当拉杆被挤压时，与拉杆相连的转轴就会发生转动，而推杆的一端与拉杆的一端相连，随着拉杆的凸出的部分向延伸轮辋内部运动运动，推杆就会向轮辋外部运动，而与推杆相连的滑板也向外运动，当地面不再挤压拉杆凸出于延伸轮辋的一端时，由于与滑板相连的弹簧变形，所以弹簧会推着推板朝轮辋内运动，一部分气就会通过通气管进入到内胎，而推杆就会带动着拉杆运动，这时推杆的一部分又会凸出于延伸轮辋外表面，而设置在充气孔上的进去单向阀能保证外界的气体能不断的进入空腔内，而空腔内的气体无法通过充气孔出去，而设置在出气孔上的出气单向阀能保证空腔内的气体通过出气孔出去，而通气管内的空气无法通过出气孔进入空腔内部，而如此往复运动就达到了给轮胎打气的作用，延长轮毂的使用寿命。 

本实用新型进一步设置为：所述的转动轴靠近拉杆凸出于延伸轮辋的一端。 

通过采用上述技术方案，通过杠杆原理，可以使拉杆凸出于延伸轮辋外表面的一端运动一小段距离，而推杆会运动一端较长的距离，使打气效果更明显。 

本实用新型进一步设置为：所述的推杆的侧面上设有环形凹槽，所述的环形凹槽内设有O形密封圈，所述的O形密封圈与气腔形成密封配合。 

通过采用上述技术方案，使滑板与气腔的密封性更好，提高为轮胎打气的效率。 

附图说明

图1为本实用新型一种自动打气的摩托车轮毂实施例的剖视图； 

图2为图1中A的局部放大图；

图3为本实用新型一种自动打气的摩托车轮毂实施例的装配图。

附图标记：1、延伸轮辋；2、拉杆；3、转动轴；4、推杆；5、滑板；6、弹簧；7、出气孔；8、气腔；9、充气孔；10、O形密封圈；11、轴连接体；12、轮辐；13、轮辋；14、凹槽、15、通气管。 

具体实施方式

参照图1至图3对本实用新型一种自动打气的摩托车轮毂实施例做进一步说明。