[实用新型]一种无机房电梯装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及无机房电梯装置，特别涉及一种绕绳方式为1：1的无机房电梯装置。 

背景技术

出于曳引力以及井道空间的考虑，目前所安装的无机房电梯大多采用2：1的绕绳方式。这种绕绳方式，大多需要经过一个曳引轮，三个反绳轮，极大的降低了钢丝绳的寿命。同时，反绳轮数量的增加不仅加剧了异音发生的风险，其与钢丝绳之间的摩擦也在一定程度上增加了电梯系统的能耗。 

从这几点出发，采用1：1的绕绳方式相比2：1绕绳方式具有明显的优势。1：1绕绳方式通常能减少滑轮的数量，提高钢丝绳的寿命并降低噪音。 

公告号为CN2626110Y的专利《一种无机房电梯》，公开了一种绕绳比为1：1的无机房电梯，此电梯将曳引机和导向轮设置在井道顶部，通过复绕方式将曳引绳索卷绕在曳引轮和导向轮上，两端连接轿厢和对重，此装置两个滑轮中的一个在轿厢的投影面内，因此导致井道顶部空间尺寸的显著增加，极大的提高了建筑物的建筑成本。 

公告号为CN100341763C的专利《电梯装置》中，公开了一种绕绳比为1：1的无机房电梯装置。该电梯将曳引机设置在井道下部，多个反绳轮装在井道顶部轿厢投影面以外位置，曳引绳索通过这些滑轮以1：1的绕绳方式连接轿厢和对重，从而完成电梯的输运。该装置虽然实现了1：1的绕绳比，也极大的节省了井道顶部和底部空间，但是为了获得足够的曳引力，设置了多个反绳轮，显著影响了曳引绳索的寿命，并具有较高的异音发生风险。 

公告号为CN100564222的专利《电梯系统》和公告号为CN1177100C的专利《缆索及采用这种缆索的电梯》中，分别公开了表面带有非金属弹性体涂覆层的扁平钢带以及圆形绳索。相比传统钢丝绳，这种曳引绳索与 曳引轮之间的摩擦系数明显增大，而且可以通过材料以及工艺的改变控制摩擦系数的大小。摩擦系数的增大，使得无需大的包角就能获得足够的曳引力，这也使得绕绳比1：1的无机房电梯设计根据容易。然而传统的1：1绕绳比的电梯装置必然在井道顶部轿厢投影面内存在滑轮组件，这样就导致井道顶部空间尺寸的增加，显著提高了建筑成本。 

根据所掌握的资料，还没有一种绕绳比1：1的无机房电梯装置能够同时满足滑轮少和井道空间保持下限这两点要求，因此研发一种能够同时满足这两点的1：1绕绳比无机房电梯装置能够极大的促进电梯行业的发展。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对现有绕绳比1：1的无机房电梯所存在的问题而提供一种无机房电梯装置，该无机房电梯装置克服了曳引力不足的问题，实现了1：1的绕绳方式，在增加悬挂绳索寿命，降低异音发生风险的同时，能耗更少，符合了环保电梯的发展趋势。该实用新型不仅能有效提高电梯运行品质，还将井道顶部和底部的空间尺寸降到最低限，显著降低了建筑成本。 

本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现： 

一种无机房电梯装置，其具有： 

轿厢，该轿厢连通轿厢架安装在井道内，可沿轿厢导轨上下运动，在所述轿厢架上设置有第1绳头组合和第2绳头组合，第1绳头组合和第2绳头组合设在轿厢架宽度方向两侧； 

曳引机，安装在井道顶部，位于轿厢宽度方向一侧且在轿厢投影面之外； 

第一导向轮，安装在轿厢宽度方向另一侧且与曳引机上的曳引轮相对的位置上， 

对重，安装在井道内轿厢宽度方向一侧和井道墙面的间隙空间中，位于曳引机的下方； 

曳引绳索组，由卷绕在所述曳引轮的多条曳引绳索构成； 

控制柜，控制电梯装置的运行； 

所述轿厢和所述对重通过所述多条曳引绳索按1：1绕绳比方式悬挂， 该无机房电梯装置的特征在于： 

所述多条曳引绳索一端固定在对重上并被提升，在绕过曳引轮后，其半数曳引绳索直接下垂，连接在所述轿厢架上的第1绳头组合上，剩余半数曳引绳索水平延伸绕过另一侧的第一导向轮后下垂，连接在轿厢架上的第2绳头组合上。 

在本实用新型的一个优选实施例中，所述导向轮和曳引轮关于轿厢重心投影对称设置。 

在本实用新型的一个优选实施例中，在曳引机下方设置一个第二导向轮，该第二导向轮压迫曳引轮下的曳引绳索，对曳引绳索在曳引轮上的包角进行调整。 

在本实用新型的一个优选实施例中，在所述曳引轮沟槽表面涂覆耐磨非金属弹性体，增大钢丝绳与沟槽之间的实际摩擦系数。 

所述非金属弹性体选自热塑性聚氨酯、氯丁橡胶、氢化丁腈橡胶中的一种。 

在本实用新型的一个优选实施例中，所述曳引机使用薄型的蝶形曳引机或长筒形曳引机。