[实用新型]发动机气缸体模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种模具，具体的，涉及一种发动机气缸体模具。 

背景技术

目前，一般小排量发动机的气缸体都是采用高压铸造方式进行生产，在高压下充填，保压，冷却后可以使气缸体与钢套的接缝连接很紧密，能满足质量要求，但高压铸造又达不到铸件的气密性要求。 

如图2和图3所示，采用低压铸造的方式生产的发动机气缸体时，气缸体是铝材质，缸套是球墨铸铁材质，由于气缸体的冷却速度慢于钢套的冷却速度，浇注成型的毛坯气缸体4与钢套7的接缝处与空气接触的区域A易产生缝隙，衔接不紧密，加工后的成品气缸体的合格率只有20～30﹪。 

实用新型内容

针对现有技术中，采用低压铸造的方式生产的发动机气缸体，气缸体与钢套的接缝处与空气接触的区域易产生缝隙，衔接不紧密，加工后的成品气缸体的合格率低的技术问题，本实用新型的目的是提供一种发动机气缸体模具，该模具通过在上模镶件上设置环形槽，解决了气缸体与钢套的接缝处与空气接触的区域易产生缝隙的技术问题，大大提高了成品合格率。 

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为： 

一种发动机气缸体模具，包括：上模和下模， 

所述下模包括：下模框、设置在下模框内的下模芯；设置在下模芯两侧的左侧滑块座和右侧滑块座；所述左侧滑块座和右侧滑块座内分别设置有左侧滑块和右侧滑块；所述下模芯的底部设置有浇口套； 

所述上模包括：上模框、设置在上模框内的上模芯；所述上模框上还设置有垫脚、顶针板以及顶针盖板；所述上模芯的下部设置有上模镶件，上模钢套定位块设置在所述上模镶件的下部并与上模镶件配合连接；上模钢套定位块上套装有钢套； 

所述上模镶件的下平面与钢套的顶面接触，在该下平面上设置有环形槽。 

本实用新型的有益技术效果是： 

本实用新型的发动机气缸体模具，通过在上模镶件上设置环形槽，在浇注时铝液流入环形槽内，从而使浇注成型的毛坯气缸体的顶部将钢套顶部的一部分包裹覆盖。气缸体冷却后，在气缸体和钢套顶部产生的缝隙，经过机加工后，该缝隙并不影响气缸体的产品质量，大大提高了产品合格率，成品合格率达到95%以上。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图； 

图2为现有技术中气缸体的剖面图； 

图3为图2中B处的局部放大图； 

图4为利用本实用新型模具加工的气缸体的剖面图； 

图5为图4中C处的局部放大图； 

图6为本实用新型上模镶件的结构示意图； 

附图标记： 

1-下模框；2-下模芯；3-上模钢套定位块；4-气缸体；5-左侧滑块； 

6-左侧滑块座；7-钢套；8-上模镶件；9-上模芯；10-上模框；11-垫脚； 

12-顶针板；13-顶针盖板；14-右侧滑块；15-右侧滑块座；16-浇口套； 

81-下平面；82-环形槽。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。 

图1为本实用新型的结构示意图，如图1所示，本实用新型的发动机气缸体模具，包括：上模和下模， 

所述下模包括：下模框1、设置在下模框1内的下模芯2；设置在下模芯2两侧的左侧滑块座6和右侧滑块座15；所述左侧滑块座6和右侧滑块座15内分别设置有左侧滑块5和右侧滑块14；所述下模芯2的底部设置有浇口套16； 

如图1所示，所述上模包括：上模框10、设置在上模框10内的上模芯9；所述上模框10上还设置有垫脚11、顶针板12以及顶针盖板13；所述上模芯9的下部设置有上模镶件8，上模钢套定位块3设置在所述上模镶件8的下部并与上模镶件8配合连接；上模钢套定位块3上套装有钢套7。 

如图6所示，所述上模镶件8的下平面81与钢套7的顶面接触，在该下平面81上设置有环形槽82。 

利用本实用新型的发动机气缸体模具采用低压铸造的方式生产的发动机 气缸体时，铝液从浇口套16进入后，填充进上模镶件8的环形槽82内，如图4和图5所示，浇注成型的毛坯气缸体4的顶部将钢套7顶部的一部分包裹覆盖。气缸体冷却后，在图5中的D处的接缝处，由于与空气接触，会产生缝隙，但当沿图5中的机加工成品尺寸线R进行机加工后，该缝隙并不影响气缸体的产品质量，最后的成品为合格品。利用本实用新型的发动机气缸体模具浇注成型的毛坯气缸体，在进行机加工后，成品合格率可以达到95%以上，大大降低了生产成本。 

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。