[实用新型]一种全地形车下车体骨架焊接工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及焊接工装技术领域，更具体地说是一种全地形车下车体骨架焊接工装。 

背景技术

全地形车下车体骨架，主要用于全地形车下车体内附属件安装于固定用。其主要结构在此罗列一下，如图1当中所示，大致包括以下三大总成，即下车体骨架总成、骨架前支撑脚小总成和骨架后支撑脚小总成；其中下车体骨架总成包括：主体U型支撑管110；其中骨架前支撑脚小总成包括：一对支撑纵方管101、一对支撑横方管102和碳管固定座103；其中骨架后支撑脚小总成包括：U型方管104，加强方管105、长方管106、立柱方管107和钢板108；另外还有一个ECU安装盒109。 

早前因为该车系还在开发研究试验当中，需求量不大，所以手工拼接焊装耗时耗力一定还能跟上步伐，然而该车系进入量产之后原先的手工操作的弊端已经显露出来，因此本申请人急需要研发出一种配套于该全地形车下车体骨架焊接的工装。本申请人参考其他已公开的中国专利文献对于本申请的研发设计焊接工装作出了启示和帮助，比如专利号为201110193002.3 的可调的发动机机架焊接工装，专利号为200810138414.5的全互换快装塔节K字形杆焊接工装，还有专利号为201220484004.8的车轴底板自动定位焊接工装等等。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术车辆动力总成悬置机架采用人工拼装焊接而耗时耗力耗材，最重要焊接精度良莠不齐不能得到保证的缺陷，提供一种无需再手扶及测量距离来定位进行焊接，节省工时、劳力和耗材，焊接精度更能得到保证的全地形车下车体骨架焊接工装。 

为了达到以上目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种全地形车下车体骨架焊接工装，包括工装平台，其特征在于，所述工装平台上适应于下车体骨架总成设置有分别位于矩形四角上的四个定位块，四个所述定位块上分别设置有一蝶形螺栓，其中位于所述工装平台上侧的两个所述定位块上还分别设置有一快速夹紧器； 

所述工装平台上适应于骨架前支撑脚小总成设置有分别位于矩形四角上的四个定位销以及分别位于该矩形四角上的三个挡块及一个定位块，对应四个定位销还分别配设有一快速夹紧器，对应三个挡块及一个定位块附近也分别配设有一快速夹紧器，三个挡块及一个定位块围成的矩形位于四个定位销围成的矩形外围，其中定位块附近还单独增加配合有一快速夹紧器和一蝶形螺栓；

所述工装平台上适应于骨架后支撑脚小总成设置有五个定位销和三个挡块，五个定位销和三个挡块位于所述工装平台的下侧，对应每个定位销分别配有一个快速夹紧器，对应每个挡块分别配有一个快速夹紧器。

本实用新型对全地形车下车体骨架的零部件装进工装对应的位置，再拧紧松紧杆及快速夹紧器完成一次装夹，并可进行焊接，无需再手扶及测量距离来定位进行焊接，节省工时，焊接精度更能保证。 

作为优选，所述工装平台中部沿横向呈一排间隔布置有适应于夹紧骨架后支撑脚小总成的三个快速夹紧器，其中中间与右侧的两个快速夹紧器之间间距中设置有一对定位销，另一中间与左侧的快速夹紧器之间间距中设置有适应于夹紧ECU安装盒的一个定位块和一个快速夹紧器。 

作为优选，以上快速夹紧器结构相同均包括以下结构：包括螺帽微调压头，安装螺帽微调压头的压头架，螺帽微调压头通过螺帽组件水平能够调节的布置在压头架上，压头架偏心铰接在一支座上，支座上还跨接有一锁紧手柄，锁紧手柄也偏心铰接在支座上，但锁紧手柄的铰接点位于压头架的铰接点前方下侧，锁紧手柄与支座之间设置有锁止结构，锁止结构包括一锁止块。

通过一呈偏心枢接的快速夹紧装置和定位块对各零件分步定位和快速夹紧。通过一次性夹紧后进行焊接装配，提高生产效率和产品装配质量。 

作为优选，工装平台上勾画有格子形测量基准线以及布置在测量基准线上的测量基准块。 

为了让操作工人在布置零件时，除能够依托工装直接定位的外，剩余部分通过基准人工对准精确，提高精确度。 

附图说明

图1为待工装的全地形车下车体骨架的结构示意图； 

图2为本实用新型装配有全地形车下车体骨架的结构示意图；

图3为本实用新型快速夹紧器的结构示意图。