[实用新型]线缆连接器密封安装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种线缆连接器密封安装装置，尤其适用于地铁车辆端部线束分线及引上线密封领域。

背景技术

据申请人了解，随着地铁车辆技术的发展，车辆功能越来越多，各种新技术层出不穷，地铁车辆的电缆也变得越来越庞大。尤其在车辆的端部区域，集中了底架的电缆、车辆间跨接线的电缆、底架和车上电气部分联接的电缆以及各种连接器，端部的空间已经变得极其紧张。合理利用车辆有限的端部空间同时达到车辆上下两部分的密封效果已经变得非常重要。

目前车辆端部布线主要采用分线箱将多部分电缆合理的排布到各方向同时车上和车下的电缆采用橡胶夹块密封的方式达到防水的效果。车辆上下两部分的连接器通过密封橡胶块安装在客室内部这也使得连接器不能预先制作，必须在客室内部的狭小空间完成。这使整个密封安装系统结构复杂且施工困难，以及后续的维修工作复杂困难都制约了目前车辆电气布线高集成度的发展。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术存在的问题，提供一种集连接器安装、地板密封、线束分线一体的线缆连接器密封安装装置。

本实用新型解决其技术问题的技术方案如下：

    线缆连接器密封安装装置，包括连接器安装板、连接器插座、连接器插头和地板型材，还包括密封腔，所述密封腔包括底面为敞口的腔体和由腔体敞口边向外侧延伸出来的侧翼，所述地板型材上开设有穿孔，所述连接器安装板通过紧固件安装在所述地板型材的下表面，所述连接器插座穿过所述地板型材上的穿孔安装在所述连接器安装板上，所述连接器插头与所述连接器插座接口连接，所述密封腔通过紧固件安装在所述地板型材上表面。

本实用新型进一步完善的技术方案如下：

    优选地，还包括上部密封垫和下部密封垫，所述上部密封垫设置在所述密封腔和地板型材之间，所述下部密封垫设置在所述连接器安装板和地板型材之间。

    优选地，所述密封腔、上部密封垫、下部密封垫以及连接器安装板上均设有固定安装孔。

    优选地，所述紧固件均采用铆螺母。

    优选地，所述上部密封垫和下部密封垫为橡胶垫，起到密封和减震的作用。

优选地，所述密封腔体为金属密封腔，增加了本实用新型的使用寿命。

优选地，所述密封腔体上表面设有软管接头。

本实用新型采用了集连接器安装、地板密封、线束分线一体的结构设计，通过一体化设计实现了线缆连接器的密封安装，其结构简单、集成度高、占用空间小，隔音效果好，同时安装和维护方便，成本低、寿命长。

附图说明

图1为实施例所述装置的部件装配示意图；

图2为图1所述装置部件装配完成示意图；

图3为图2所述装置剖面图。

具体实施方式

下面参照附图并结合实施例对本实用新型作进一步详细描述。但是本实用新型不限于所给出的例子。

实施例

    本实施例所述的一种线缆连接器密封安装装置，如图1、2、3所示：包括连接器安装板6、连接器插座4、连接器插头7、地板型材3、上部橡胶密封垫2、下部橡胶密封垫5和密封腔1，密封腔1包括底面为敞口的腔体和由腔体敞口边向外侧延伸出来的侧翼，密封腔体1上表面设有软管接头8，地板型材3上开设有穿孔，连接器安装板6通过铆螺母固定安装在地板型材3的下表面，连接器插座4穿过地板型材3上的穿孔安装在连接器安装板6上，连接器插头7与连接器插座4接口连接，密封腔1通过铆螺母安装在地板型材3上表面。

    密封腔1采用金属密封腔代替了价格昂贵的密封夹块和结构复杂的分线箱，大大降低了密封系统成本的同时提高了使用寿命，由原来的8-10年提高到了15-20年。

这种连接器安装于地板型材3预留的空间内，结构集成度高，占用空间小，通过上下密封板密封，与传统方案相比节约了车下分线箱的空间和车上电气柜内部的有限空间。

另外，这种简单的结构在安装和后期维护的过程中非常方便，大大减小了系统故障率，如需检修仅需要拆下金属密封腔即可检查密封效果和检修连接器线束。

    上部橡胶密封垫2设置在金属密封腔1和地板型材3之间，下部橡胶密封垫5设置在连接器安装板6和地板型材3之间。橡胶垫的使用起到了密封和减震的作用。

     金属密封腔1、上部橡胶密封垫2、下部橡胶密封垫5以及连接器安装板6上均设有固定安装孔。