[实用新型]自行车加速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车加速器，属于自行车领域。

背景技术

通常，人们在骑自行车行进过程中常会遇到上坡或者逆风的情况，此时，骑起车来费劲而且车速慢；目前，还有许多人骑变速自行车，在平常骑车时，由前边的大齿轮带动后边的小齿轮，实现加速作用，但在爬坡或者遇到顶风时，需要将齿轮调整为前小后大，这样虽然达到了骑车省力的目的，但车速也随之下降，达不到既省力又保持快车速的效果，而且目前的变速车通常结构复杂、成本高、易出问题且不易维修，对很大一部分人群不适用。

实用新型内容

根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是：提供一种结构简单合理、在爬坡或者遇到顶风时既省力又能保持快车速的自行车加速器。

本实用新型所述的自行车加速器，包括第一齿轮、双联齿轮、支撑轴和第二齿轮，第一齿轮安装在由脚蹬连杆驱动的主轴上，支撑轴固定在自行车车架上，双联齿轮通过轴承安装在支撑轴上，双联齿轮的小齿轮与第一齿轮啮合且其齿数小于第一齿轮，双联齿轮的大齿轮与第二齿轮啮合且其齿数大于第二齿轮，第二齿轮通过连接部与自行车的主链轮焊接成一体结构，第二齿轮与主链轮同轴线，该一体结构通过轴承安装在主轴上。

工作原理及过程：

骑车时，人脚踩脚蹬并通过脚蹬连杆将动力传给主轴，带动第一齿轮转动，第一齿轮带动与其啮合的双联齿轮转动，由于双联齿轮的小齿轮齿数小于第一齿轮，因此能够实现一级加速，同时双联齿轮的大齿轮带动与其啮合的第二齿轮转动，由于双联齿轮的大齿轮齿数大于第一齿轮，因此能够实现二级加速，通过两级加速，第二齿轮的转速已远远高于人蹬脚蹬的速度，与第二齿轮一体连接的主链轮的转速也同步提高，从而达到加速的目的，这样，在爬坡或者遇到顶风时，能够同时达到省力和保持快车速的效果。

本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果是：

本自行车加速器结构合理，通过两级加速，无论在正常行驶时，还是在爬坡或逆风行驶时，都能达到既省力、又可以保持快车速的目的；整体具有结构简单、制作成本低的优点，维修方便，便于大规模推广应用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、脚蹬；2、脚蹬连杆；3、主轴；4、第一齿轮；5、自行车车架；6、支撑轴；7、双联齿轮；8、主链轮；9、连接部；10、第二齿轮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述：

如图1所示，本自行车加速器包括第一齿轮4、双联齿轮7、支撑轴6和第二齿轮10，第一齿轮4安装在由脚蹬连杆2驱动的主轴3上，支撑轴6固定在自行车车架5上，双联齿轮7通过轴承安装在支撑轴6上，双联齿轮7的小齿轮与第一齿轮4啮合且其齿数小于第一齿轮4，双联齿轮7的大齿轮与第二齿轮10啮合且其齿数大于第二齿轮10，第二齿轮10通过连接部9与自行车的主链轮8焊接成一体结构，第二齿轮10与主链轮8同轴线，该一体结构通过轴承安装在主轴3上。

在本实施例中，第一齿轮4的齿数为36，双联齿轮7的小齿轮齿数为18、大齿轮齿数为36，第二齿轮10的齿数为18，这样，在骑车时，人脚踩脚蹬1并通过脚蹬连杆2将动力传给主轴3，带动第一齿轮4转动，第一齿轮4带动与其啮合的双联齿轮7转动，由于第一齿轮4的齿数为双联齿轮7的小齿轮齿数的2倍，因此双联齿轮7转速为第一齿轮4的2倍，实现了一级加速，同时双联齿轮7的大齿轮带动与其啮合的第二齿轮10转动，由于双联齿轮7的大齿轮齿数为第一齿轮4齿数的2倍，因此第二齿轮10的转速为双联齿轮7的2倍，从而实现二级加速。通过本自行车加速器能够实现两级加速，第二齿轮10的转速提高为人蹬脚蹬1速度的4倍，因主链轮8与第二齿轮10通过连接部9一体连接，因此主链轮8的转速也同步提高为人蹬脚蹬1速度的4倍，从而达到加速的目的，这样，在爬坡或者遇到顶风时，能够同时达到省力和保持快车速的效果。

除上述外，本自行车加速器还具有结构简单合理、制作成本低的优点，维修方便，便于大规模推广应用。