[实用新型]汽车尾灯灯罩的镶嵌注塑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种如何将不同颜色的塑料灯罩，实现包容或连接的汽车尾灯灯罩的镶嵌注塑装置。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展，汽车灯具因其功能和造型的需要，常常要将红色、琥珀色、白色和黄色灯罩包容或连接在一起。不同颜色的汽车灯罩发挥着不同功能。

常规的工艺是：在产品设计时，因功能的需要，设计成不同的腔体，腔体与腔体分离，灯罩与灯罩分离，不让其连接或包容；也有人用胶水（三氯甲烷）粘结的方法等等。这些方法很粗糙，表面不光顺，不能满足当今汽车品质的要求。国外汽车零部件公司目前解决的方法是设计使用了双色或多色注塑机，然而这类设备和模具动辄需要几百万，甚至上千万元。这对一般的企业则又是一笔不小的固定资产的生产成本的投入。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术的制造不同颜色的灯罩时存在要么工艺差或要么成本高的缺陷，提供一种既节约成本又能获得良好的注塑工艺的汽车尾灯灯罩的镶嵌注塑装置。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种汽车尾灯灯罩的镶嵌注塑装置，其包括相适配的一静模和一动模，其特点在于，该静模和动模合模状态形成一模具型腔，通过该模具型腔注塑成型一灯框，该镶嵌注塑装置还包括：置于该动模内的若干灯罩，并且所述灯框与灯罩熔融形成一注塑整体，所述灯罩与模具型腔的模具间隙为大于0，小于或等于0.1mm。

本实用新型通过采用在型腔内将灯罩包在型腔注塑后得到的灯框内，并与灯框熔接形成一注塑整体，从而得到所需的成型产品。配合时，灯罩与型腔之间之所以一定要预留特定范围内的模具间隙，是因为：在先、后注塑的过程，必须保证后面注塑工艺模具的型腔与前面的相一致，被包熔或被熔接的塑件放入二次注塑的模具型腔，产品（即预熔件）与型腔之间要预留一定的模具间隙。若没有留间隙或为负间隙，则产品会放不下；间隙不够时，二次模具合模时会出现压碎或压毛前述的塑料预埋（预熔接）件；间隙大了会出现后续注塑时的跑料。保留本方案中的模具间隙，则能更好的得到注塑成型件。

较佳地，该静模和动模的合模面为光滑表面。采用光滑的表面，比如达到镜面的光洁度，可以在后续熔接或包熔过程不容易碎裂和磨损，有效确保了注塑成品的表面光顺度和平整度。

较佳地，各该灯罩的周缘间隔设有若干用于增强熔接强度的止口。止口，为本领域技术人员公知的技术术语，通指是用于定心、连接的结构，比如短圆柱或端面。这样，最终当注塑完成时，灯罩边缘的这些止口会插入注塑剂所成型的灯框的内部。这样就很好地起到了防水防尘和增强灯罩与灯框紧固结合强度的作用。

较佳地，所述灯罩包括：一红色制动灯灯罩和两白色位置灯灯罩。

较佳地，所述红色制动灯灯罩为用于罩设红色制动灯的灯罩，所述白色位置灯灯罩为用于罩设位置灯的灯罩。该红色制动灯灯罩、白色位置灯灯罩均采用在先的注塑工艺注塑成型。该注塑工艺为现有技术中已知的注塑工艺。即将熔融后的塑料材料通过一注塑机，压注到由模具形成的灯罩的型腔中即可成型。

较佳地，该镶嵌注塑装置还连接一注塑机，用于通过该注塑机向该模具型腔内注入熔融后的注塑材料。该注塑机可采用现有技术中已知的注塑机，该注塑机的连接及注塑部分为现有技术，故在此不作赘述。

较佳地，该注塑材料为PC（聚碳酸酯）材料。该PC材料，具强度高，韧性好的材质性能，尤其适用于注塑成型。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实施例。

本实用新型的积极进步效果在于：

1、采用本实用新型的注塑装置，大大节约了注塑成本，比如，若采用进口多色注塑机生产，需千万余元，而采用本实用新型，只需几十万元，光进口设备是国产设备的20倍；加上多色注塑模具又是本实用新型的3倍左右，因此，仅采购生产设备一项即可节约成本上千万。

2、另外，本实用新型还能增强灯罩和灯具的结合强度，大大改善了注塑产品的表面光顺度和平整度，因此还获得了良好的注塑工艺。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的注塑装置将不同颜色的灯具镶嵌于灯框时的成型剖视结构示意图（为了清楚地表达注塑型腔结构，本剖视图中省去了红色制动灯和白色制动灯的剖面线）。

图2为图1的俯视图。

图3为图2中带止口的红色制动灯灯罩的仰视图。

图4为图1中带止口的白色位置灯灯罩的结构图。

附图说明：

1红色制动灯灯罩  2白色位置灯灯罩  3灯框  4止口