[实用新型]组合式凸轮轴扭转疲劳试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及涉及一种组合式凸轮轴扭转疲劳试验装置，属于组合式凸轮轴扭转疲劳试验装置属于发动机凸轮轴扭转疲劳试验的技术领域，应用于汽/柴油发动机组合式凸轮轴的扭转疲劳试验。

背景技术

现代社会发展对汽车燃油经济性和整车轻量化提出了越来越高的要求，采用组合式凸轮轴替换传统凸轮轴即可节省材料、降低废品率、减轻重量、提高燃油经济性、又可以改善工人的劳动条件、减少制造过程中对人和环境的伤害。

组合式凸轮轴的核心技术是凸轮（或凸轮轴配件）与轴管的组装技术，常用的组装技术有：花键式、滚花式、热装式、焊接式、内高压胀管式等等，其中滚花式技术生产的组合凸轮轴在德系汽车中广泛应用。无论是哪种技术，凸轮（或凸轮轴配件）与轴管的组装接合强度都是影响产品质量的最重要因素，也是重要考核项目。组装接合强度包括静强度和扭转疲劳强度。

根据文献搜索，国内目前没有适用于组合式凸轮轴扭转疲劳试验的装置。本实用新型是针对组合式凸轮轴的特点专门设计的扭转疲劳试验装置。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种组合式凸轮轴扭转疲劳试验装置，其可节省装夹空间，并且能够很好地保证轴管、凸轮与试验装置的同轴度，能解决考核发动机组合式凸轮轴中凸轮或凸轮轴配件与轴管组装接合的扭转疲劳强度问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：组合式凸轮轴扭转疲劳试验装置，分上下两部分，上部分由扭转盘、扭转盘反锁片、扭转顶柱、锥套反锁片、拧紧手柄、锥套、夹紧压块组成，下部分由防护板调节螺母、防护板、凸轮夹紧顶柱、凸轮平台、固定盘反锁片、凸轮夹块、顶柱锁紧螺母、固定盘组成，其特征在于：上部分的扭转盘底面通过扭转盘反锁片与扭转顶柱上端固定连接，扭转顶柱下端有夹紧压块，锥套套在扭转顶柱下端对夹紧压块限位，锥套通过锥套反锁片与扭转顶柱固定连接，锥套反锁片上有拧紧手柄；下部分的凸轮平台通过固定盘反锁片固定连接在固定盘上，凸轮平台顶部两侧有凸轮夹紧顶柱，凸轮夹紧顶柱通过其外侧顶柱锁紧螺母与凸轮平台限位，凸轮夹紧顶柱内侧有凸轮夹块，防护板通过防护板调节螺母固定连接在凸轮平台顶部。

本实用新型的积极效果是其可节省装夹空间，并且能够很好地保证轴管、凸轮与试验装置的同轴度，能解决考核发动机组合式凸轮轴中凸轮或凸轮轴配件与轴管组装接合的扭转疲劳强度问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构图。

图2为本实用新型的凸轮夹块夹紧时状态图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：如图1、2所示，组合式凸轮轴扭转疲劳试验装置，分上下两部分，上部分由扭转盘1、扭转盘反锁片2、扭转顶柱3、锥套反锁片4、拧紧手柄5、锥套6、夹紧压块7组成，下部分由防护板调节螺母10、防护板11、凸轮夹紧顶柱12、凸轮平台13、固定盘反锁片14、凸轮夹块15、顶柱锁紧螺母16、固定盘17组成，其特征在于：上部分的扭转盘1底面通过扭转盘反锁片2与扭转顶柱3上端固定连接，扭转顶柱3下端有夹紧压块7，锥套6套在扭转顶柱3下端对夹紧压块7限位，锥套6通过锥套反锁片4与扭转顶柱3固定连接，锥套反锁片4上有拧紧手柄5；下部分的凸轮平台13通过固定盘反锁片14固定连接在固定盘17上，凸轮平台13顶部两侧有凸轮夹紧顶柱12，凸轮夹紧顶柱12通过其外侧顶柱锁紧螺母16与凸轮平台13限位，凸轮夹紧顶柱12内侧有凸轮夹块15，防护板11通过防护板调节螺母10固定连接在凸轮平台13顶部。

首先将扭转盘1、扭转盘反锁片2、扭转顶柱3、锥套反锁片4、锥套6、夹紧压块7装配一体，组成试验加载端。使用拧紧手柄5将扭转盘反锁片2锁紧，防止试验加载端松动。

其次将固定盘17、凸轮平台13、固定盘反锁片14、凸轮夹紧顶柱12、凸轮夹块15、防护板调节螺母10、防护板11装配一体，组成试验固定端。使用拧紧手柄5将固定盘反锁片14锁紧，防止试验固定端松动。

最后安装组合式凸轮轴试验件。将组合式凸轮轴轴管8安装到夹紧压块7中，旋紧锥套6，锁紧锥套反锁片4，防止试验时轴管松动。使用锥套装夹轴管可以保证轴管与试验装置的同轴度。将组合式凸轮轴凸轮9放入凸轮平台13中，旋紧凸轮夹紧顶柱12将凸轮夹块15推向凸轮9，两侧凸轮夹紧顶柱12同时旋紧，将凸轮9夹紧，锁紧顶柱锁紧螺母16。凸轮夹紧顶柱除了提供夹持力，还可以调节凸轮与试验装置的同轴度，使轴管、凸轮、试验装置保持良好的同轴度。调整防护板11，使其遮住试验件，然后固定防护板调节螺母10。最后固定住固定盘17，在扭转盘1加载扭转载荷，进行组合式凸轮轴的扭转疲劳试验。