[实用新型]一种V型发动机低噪声轮系结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种V型发动机低噪声轮系结构，属于发动机结构设计领域。 

背景技术

常见的发动机轮系通常由曲轴皮带轮、水泵皮带轮、发电机皮带轮、空调皮带轮、动力转向泵皮带轮、惰轮、张紧器、皮带构成。其中V型发动机结构尤其复杂，布置困难，通常有几大问题：1.附件之间跨度大，容易产生噪音，影响NVH性能；2.轮系中外围附件多，布置方案选择困难，需要进行大量优化，以避免出现因布局不合理造成的皮带打滑、抖动、异响、载荷大造成的寿命过短。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种V型发动机低噪声轮系结构，其通过合理的轮系布置，结构优化，提供一种布局合理、结构紧凑、工作稳定可靠、优异NVH性能的V型发动机低噪声前端轮系结构，有效地解决了传统结构前端噪声大、皮带异响等现象。 

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种V型发动机低噪声轮系结构，其特征在于：第一惰轮布置在曲轴皮带轮与空调压缩机皮带轮之间，其固定螺栓穿过链条室罩盖固定在缸体上；第二惰轮布置在水泵带轮与动力转向泵带轮之间，第三惰轮布置在水泵带轮与发电机带轮之间，自动张紧器布置在发电机带轮与曲轴皮带轮之间，其固定螺栓穿过链条室罩盖固定在缸体上，皮带按照其运转时的方向，其方向费面对曲轴皮带轮顺时针转动，皮带依次绕过各个零件，皮带逆时针绕过自动张紧器，顺时针绕过发电机带轮，逆时针绕过第三惰轮，顺时针绕过水泵带轮，逆时针绕过第二惰轮，顺时针绕过动力转向泵带轮，顺时针绕过空调压缩机带轮，逆时针绕过第一惰轮。 

所述皮带为多楔带。 

所述的曲轴皮带轮的轮毂和轮辐之间存在橡胶层。 

所述的发电机带轮为超越皮带轮，其为单向转动。 

本实用新型的积极效果是其与传统布置方案相比，该布置方式的惰轮大幅增加了几段皮带之间的包角，可有效改善该区域的皮带打滑及抖动等问题，也有效解决了该区域惰轮轴承载荷大而引起的异常磨损、寿命短、噪声等问题。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：如图1所示，一种V型发动机低噪声轮系结构，其特征在于：第一惰轮2布置在曲轴皮带轮1与空调压缩机皮带轮3之间，其固定螺栓穿过链条室罩盖固定在缸体上；第二惰轮5布置在水泵带轮6与动力转向泵带轮4之间，第三惰轮7布置在水泵带轮6与发电机带轮8之间，自动张紧器9布置在发电机带轮8与曲轴皮带轮1之间，其固定螺栓穿过链条室罩盖固定在缸体上，皮带10按照其运转时的方向，其方向费面对曲轴皮带轮顺时针转动，皮带10依次绕过各个零件，皮带10逆时针绕过自动张紧器9，顺时针绕过发电机带轮8，逆时针绕过第三惰轮7，顺时针绕过水泵带轮6，逆时针绕过第二惰轮5，顺时针绕过动力转向泵带轮4，顺时针绕过空调压缩机带轮3，逆时针绕过第一惰轮2。 

所述皮带为6多楔带。 

所述的曲轴皮带轮1的轮毂和轮辐之间存在橡胶层。 

所述的发电机带轮8为超越皮带轮，其为单向转动。 

如图1所示，将皮带10按照其运转时的方向为面对曲轴皮带轮顺时针转动，依次绕过各个零件，具体为：逆时针绕过自动张紧器9，顺时针绕过发电机带轮8，逆时针绕过第三惰轮7，顺时针绕过水泵带轮6，逆时针绕过第二惰轮5，顺时针绕过动力转向泵带轮4，顺时针绕过空调压缩机带轮3，逆时针绕过第一惰轮2。所述的第一惰轮2布置在曲轴皮带轮1与空调压缩机皮带轮3之间，其固定螺栓穿过链条室罩盖固定在缸体上，所述的第二惰轮5布置在水泵带轮6与动力转向泵带轮4之间，所述的第三惰轮7布置在水泵带轮6与发电机带轮8之间，所述的自动张紧器9布置在发电机带轮8与曲轴皮带轮1之间，其固定螺栓穿过链条室罩盖固定在缸体上。