[实用新型]一种纵梁夹紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种夹紧装置，特别是关于一种用于汽车底盘车架纵梁的气动夹紧装置。

背景技术

目前，在皮卡底盘车架焊接过程中，首先需要把车架的两根纵梁安装夹紧到位，由于车架纵梁长度接近4米，而且在冲压及纵梁合焊过程中都会产生变形。所以在夹紧车架纵梁的过程中需要比较大的力把车架纵梁尽可能的矫正到合理状态。因此，这就需要一种夹紧力足够大的纵梁夹紧装置。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种结构牢固、强度高且夹紧力大的纵梁夹紧装置。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种纵梁夹紧装置，其特征在于：它包括一基座，设置在所述基座内的另一基座，所述另一基座的上方紧固连接一气缸，所述另一基座的底部设置一连通外部气源和所述气缸的管路；所述气缸的顶端通过一气缸接头紧固连接一上连杆，所述上连杆的顶端贯穿所述基座的上表面后转动连接两对称的连杆，每一所述连杆的另一端均转动连接一导向柱，每一所述导向柱均插设在一紧固连接在所述基座上表面一端的导向块内，每一所述导向柱和导向块内均设置一导向套，每一所述导向柱的另一端均转动连接一压臂；所述基座上端的两侧均紧固连接一支撑臂，每一所述压臂的底端均转动连接一连接件，每一所述连接件紧固连接在所述支撑臂上；每一所述压臂的外边缘均紧固连接两相互垂直的压块。

所述另一基座、气缸、气缸接头和上连杆同轴设置。

每一所述导向柱均水平插设在所述导向块内。

所述气缸螺纹连接所述气缸接头。

本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：由于本实用新型采用高压气体驱动传动构件夹紧车辆纵向梁，因此动作稳定、噪音小、夹紧力大，除此之外，本实用新型还具有结构简单、强度高、功能可靠、便于操作和维修的优点。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。

如图1所示，本实用新型包括一主体基座1、基座1内部的中心竖直紧固连接用于承载气缸2的另一基座3，另一基座3的一侧设置一连通外部气源（图中未示出）和气缸2的管路13。气缸2同轴螺纹连接一气缸接头4的一端，气缸接头4的另一端同轴紧固连接一贯穿基座1上台面的上连杆5。上连杆5的顶端转动连接两连接杆6的一端，两连接杆6以上连杆5的轴线对称倾斜设置，每一连接杆6的另一端均转动连接一水平设置的导向柱7的一端，每一导向柱7均插设在一紧固连接在基座1上台面一端的导向块8内，每一导向柱7和导向块8之间均设置一导向套9。每一导向柱7的另一端均转动连接一压臂10，基座1上端的两侧均紧固连接一支撑臂11，每一压臂10的底端均转动连接一连接件12，每一连接件12均紧固连接在支撑臂11上。每一压臂10的外缘均紧固连接两相互垂直的压块12。

下面详细说明本实用新型的使用方法：

启动外部气源，通过管路13将高压气体通入气缸2，气缸2驱动上连杆5向上运动，上连杆5推动两连接杆6向外侧转动，两连接杆6推动两导向柱7水平向外移动，从而带动两压臂10转动以夹紧位于两支撑臂11上的汽车底架纵梁。

上述各实施例仅用于说明本实用新型，其中各部件的结构、连接方式和制作工艺等都是可以有所变化的，凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。