[实用新型]一种柴油发电机组空气启动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油发电机组技术领域，尤其是涉及一种柴油发电机组空气启动系统。

背景技术

目前，大多数柴油发电机组的启动是采用电动机直接电启动，或者是采用高压空气启动。对于电启动方式，由于其对瞬时功率要求大，因此，对于功率在3MW～15MW的大功率柴油发电机组的启动比较困难。现有的绝大部分大功率柴油发电机组采用了高压空气启动，其中的高压空气启动装置是以压缩空气作为能源，借助于气动马达把压缩空气的压力能转化为机械能，用以驱动柴油发电机组中的柴油机曲轴旋转，从而完成柴油发电机组的启动过程。

但是，柴油发电机组多为大型电站的备用机组，现有的柴油发电机组通常只配备一台电动空气压缩机作为高压空气的气源，高压空气进入储气罐后可以存储起来，以备连续多次启动使用，供气部分摆放任意，导致系统占用空间多。由于只采用一台电动空气压缩机供气，其供气能力有限，特别是在柴油发电机组安装调试时，柴油发电机组的启动频繁需要充足的供气和一定的气压值，因此，这种单一供气方式导致柴油发电机组空气启动系统的工作可靠性差；另外，如果发生供电故障或者是空气压缩机自身故障，将直接导致整个柴油发电机组无法正常运行。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种柴油发电机组空气启动系统，提高柴油发电机组空气启动系统的工作可靠性，并且结构紧凑，安装调试简单、方便。

本实用新型要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种柴油发电机组空气启动系统，包括第一空气压缩机、第二空气压缩机、柴油固定式空压机、储气罐以及控制气路和主供气回路，所述控制气路、主供气回路均与气动马达连接相通，所述第一空气压缩机、第二空气压缩机和柴油固定式空压机均与储气罐入口端通过管道连接相通，所述储气罐的入口端连接第三阀门，其出口端与主供气回路通过管道连接相通。

进一步地，在所述第二空气压缩机出口端与第三阀门之间的管道中连接第一阀门。

进一步地，在所述柴油固定式空压机出口端与第三阀门之间的管道中连接第二阀门。

进一步地，在所述储气罐出口端与主供气回路入口端之间的管道中连接第六阀门。

进一步地，在所述第六阀门与主供气回路入口端之间的管道中设置有与燃油分离机连接相通的独立管道，且燃油分离机与主供气回路入口端之间的管道上连接第二截止阀。

进一步地，所述储气罐上连接有第一压力表。

进一步地，所述的第一空气压缩机和第二空气压缩机均为电动三级空气压缩机。

进一步地，所述第三阀门入口端连接旁支管道，所述旁支管道与第二空气压缩机和柴油固定式空压机均连接相通，在旁支管道上连接第一截止阀。

进一步地，所述主供气回路中设置有减压阀，且来自主供气回路入口端的高压空气先经过减压阀后再进入气动马达。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：由于第一空气压缩机、第二空气压缩机是并联连接，一个常用一个备用，从而可以满足长期供气的可靠性；即使在停止供电或者第一空气压缩机和第二空气压缩机均发生故障的情况下，也能通过柴油固定式空压机为柴油发电机组空气启动系统提供所需的气源，通过这样的多种供气方式可以为柴油发电机组空气启动系统提供稳定的供气压力，确保其工作的可靠性；整个系统通过管路连接，并通过相应的阀门控制气流走向，因此，可以使得整个空气启动系统的结构更加紧凑，从而节省柴油发电机组的占用空间，且安装、调试也比较简单、方便。

附图说明

图1为本实用新型一种柴油发电机组空气启动系统的构造图。

图中部品标记名称：1-第一空气压缩机，2-第二空气压缩机，3-柴油固定式空压机，4-第一阀门，5-第二阀门，6-第三阀门，7-第一截止阀，8-第一压力表，9-储气罐，10-第四阀门，11-第五阀门，12-第六阀门，13-燃油分离机，14-第二截止阀，15-过滤器，16-减压阀，17-启动阀，18-气动马达，19-齿轮，20-第二压力表，21-启动电磁阀，22-控制气路，23-主供气回路。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。