[实用新型]一种对原结构无伤害的新型T形梁体外预应力锚固结构

说明书

技术领域

本实用新型属于体外预应力技术领域，具体涉及一种对原结构无伤害的新型T形梁体外预应力锚固结构。

背景技术

随着交通事业的发展，特别是近年来我国车辆保有量的急速增加，车辆载重吨位和轴载的显著增大，以及各种环境和人文因素的影响，造成在役桥梁超负荷运转，年久失修，大都带病工作并逐渐演变为危桥。据统计，截止2012年底，全国上报危桥90301座，约271万延米。桥梁技术等级提高和危旧桥改造是我国各个地区共同面临的重大现实问题。

桥梁的改造和加固，不仅可以提高公路桥梁的通行能力和服务水平，而且在更大程度上能够消除安全隐患。旧的公路桥梁加固有利于促进桥梁建设的可持续发展。使经济、社会、资源和环境保护协调发展。

近年来，桥梁加固工作量不断增加，桥梁的加固技术也在不断发展。尤其是体外预应力加固技术得到普遍应用。许多出现大量裂缝、刚度下降、承载力不足的危桥通过采用体外预应力技术加固获得新生。

目前常用的体外预应力加固技术是采用植筋的方法构筑钢筋混凝土锚块。对于混凝土T形梁，由于腹板较薄，钢筋数量较多，植筋难度相当大，植筋孔及其因遇到钢筋产生的废孔，对原结构会产生很大的破坏，由于腹板较薄，植筋孔深度无法满足受力要求。

发明内容

针对现有技术所存在的上述技术问题，本实用新型提供了一种对原结构无伤害的新型T形梁体外预应力锚固结构，该结构不采用植筋的方法即能实现体外预应力钢筋的锚固，且结构简单易于实施。

一种对原结构无伤害的新型T形梁体外预应力锚固结构，包括张拉器和U型钢板；所述的U型钢板套设于T形梁端部的梁肋上，T形梁两端的U型钢板同侧均焊接有体外预应力钢筋，两根体外预应力钢筋的另一端分别与张拉器两侧的锚垫钢板焊接；

所述的张拉器包括两块锚垫钢板，两块锚垫钢板左右通过两根高强螺栓连接并由高强螺母锁定，高强螺母与锚垫钢板之间设有垫圈；所述的锚垫钢板中间开有供体外预应力钢筋穿过的通孔，锚垫钢板内侧以通孔为圆心径向对称焊接有多块加劲钢板。

所述的体外预应力钢筋穿过张拉器一侧的锚垫钢板后与周边的加劲钢板焊接。

所述的锚垫钢板的厚度为20mm，长度的确定原则由螺母施拧方便，宽度由计算确定；所述的加劲钢板的厚度为10mm；所述的高强螺栓采用40B钢制作，高强螺母和垫圈采用45号钢制作，螺栓长度主要由体外预应力钢筋张拉伸长值确定且宜留有余地，螺栓直径由计算确定。

所述的U型钢板包括一梁端钢板和两块梁侧钢板，所述的梁端钢板两端分别与两块梁侧钢板焊接形成U型结构。

所述的梁端钢板的厚度为20mm，宽度为梁肋厚度与2倍梁侧钢板厚度之和，高度由梁端混凝土局部承压需要计算确定。所述的梁侧钢板的厚度为20mm，高度与梁端钢板一致，长度应大于5倍体外预应力钢筋直径。

所述的张拉器和U型钢板中的钢板均采用Q345钢，所述的体外预应力钢筋采用HRB400；所有外露的钢构件均要求采取防腐措施。

本实用新型体外预应力结构，将T形梁两端体外预应力钢筋通过张拉器连接在一起，并通过施拧张拉器上的螺母，达到拉紧预应力筋、对主梁施加预应力的目的。故本实用新型具有以下有益技术效果：

（1）本实用新型不采用植筋的方法实现体外预应力钢筋的锚固，对原结构不造成伤害。

（2）本实用新型相对植筋的方法构筑钢筋混凝土锚块的体外预应力锚固结构，本实用新型结构简单易于实施、费用较低。

（3）本实用新型由于混凝土T形梁的腹板厚度都不能满足植筋深度的需要，本实用新型结构的质量更加可靠。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1沿AA方向的截面示意图。

图3为图2沿BB方向的截面示意图。

具体实施方式

为了更为具体地描述本实用新型，下面结合附图及具体实施方式对本实用新型的技术方案及其实施过程进行详细说明。

如图1～3所示，一种对原结构无伤害的新型T形梁体外预应力锚固结构，包括张拉器2和U型钢板4；U型钢板4设置在T形梁1端部，与体外预应力钢筋3端部焊接；张拉器2设置在体外预应力钢筋3的另一个端部，张拉器2的一端与体外预应力钢筋3焊接，张拉器2的核心部分是高强螺栓21和螺母22，将T形梁1两端体外预应力钢筋3连接在一起，并通过施拧高强螺母22，达到对梁体施加预应力的目的。