[实用新型]增程式车载智能水冷充电机的电路结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种充电机的电路结构，尤其是一种增程式车载智能水冷充电机的电路结构。

背景技术

目前大功率高频开关电源充电机多采用有高频变压器隔离的桥式变换电路和没有高频变压器隔离的高频斩波电路。具体选用哪种电路可根据客户需要和使用条件确定。

现有高频斩波充电机一般采用专用脉宽调制芯片，控制策略和保护功能比较简单，无法和其他车载设备进行通讯。输入电压也只能是单一且相对稳定的输入源，比如市电电压。散热方式一般为风冷，散热器体积重量较大，只适合做为独立个体充电设备使用。而增程式纯电动汽车配备有车载程控内燃机，该内燃机驱动发电机发电，发出来的电压完全依靠发动机的转速控制，该电压波动范围非常大，因此需要充电机来控制发动机智能调节转速和启停。增程式纯电动汽车还配有车载电脑，所有车载设备都要求通过CAN总线和车载电脑通讯，由车载电脑统一监控车载设备的工作情况，并将所有信息上传到驾驶台的液晶仪表盘显示出来。另外，增程式纯电动汽车装备有大容量电池组，车内可利用空间非常有限，对设备的重量也有严格限制。因此，现有的高频斩波充电机无法满足增程式纯电动汽车的要求。

发明内容

针对上述问题中存在的不足之处，本实用新型提供了一种可满足增程式纯电动汽车要求的增程式车载智能水冷充电机的电路结构。

为实现上述目的，本实用新型提供一种增程式车载智能水冷充电机的电路结构，包括整流箱、控制板、高频斩波电路模块、防反接检测控制电路模块与滤波模块，所述整流箱的输入端与双路供电输入端电连接，所述整流箱的输出端所述控制板与所述高频斩波电路模块电连接，所述高频斩波电路模块还与所述控制板和所述滤波模块电连接，所述控制板与所述防反接检测控制电路模块电连接，所述控制板与所述滤波模块均是和直流输出端电连接。

上述的增程式车载智能水冷充电机的电路结构，其中，所述整流箱中包括一次桥式整流模块以及与其电连接的输入源检测电路模块。

上述的增程式车载智能水冷充电机的电路结构，其中，在所述整流箱中有2mh的直流电抗器。

上述的增程式车载智能水冷充电机的电路结构，其中，所述控制板中包括模拟电路模块、数字电路模块与辅助电源电路模块，所述模拟电路模块主要包括电连接的脉宽调制芯片、隔离驱动电路模块与运算放大器；

所述数字电路模块为基于ARM核心的高速单片机，内置有CAN2.0接口、RS232接口与RS485接口；

所述辅助电源电路模块为单端反激DC／DC变换电路模块，其所采用的芯片为电流型脉冲宽度调制芯片。

上述的增程式车载智能水冷充电机的电路结构，其中，所述双路供电输入端为市电三相380V供电输入端与三相发电机供电输入端。

上述的增程式车载智能水冷充电机的电路结构，其中，所述控制板还与应急充电电路模块、触摸屏、温控器控制端与程控式发动机电连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型中的控制板采用基于ARM核心的高速微处理器，并集成了CAN2.0通讯接口、RS232接口、RS485接口等多种通讯接口，可以方便的和其他设备实现通讯；

采用双路交流输入方式，可智能判断是市电输入还是发电输入接入，并有完善可靠的保护措施；

应急充电电路模块可在整车通讯系统及充电机系统因意外干扰崩溃后紧急切换到发动机驱动发电机直接为电池组充电模式，确保车辆可在特定故障情况下依然能够运行；

由于安装有防反接检测控制电路模块，因此，当电池电压检测到电池反接时，则不给输出可控硅发信号，可控硅不导通，从而保护后级电路；

由于设置有2mH的直流电抗器，因此，能够有效减少输入电流畸变，提高功率因数，抑制浪涌电流和浪涌电压，减少对其他车载设备的干扰。

附图说明

图1为本实用新型的结构框图。

主要附图标记说明如下：

1-整流箱  2-一次桥式整流模块

3-输入源检测电路模块 4-双路供电输入端

5-应急充电电路模块   6-触摸屏

7-温控器控制端       8-高频斩波电路模块

9-滤波模块           10-直流输出端

11-程控发动机        12-防反接检测控制电路模块

13-控制板

具体实施方式