[实用新型]一种计重行李箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种行李箱，尤其涉及一种具有计重功能的行李箱。 

背景技术

行李箱是人们出行的必备物品之一。在乘坐飞机甚至火车时，被要求称重所携带行李箱的重量，而且对旅客要求托运的行李箱的重量有明确的规定。如果乘客托运的行李箱的重量超过限定重量，那就会被告知，要么加钱托运，要么选择丢掉一些随身携带的物品，显然这两者都会带来额外的麻烦。尤其是办理登机手续时，常因行李超过标准，需交付价格不菲的行李托运费，因此，在机场重新清理行李的事常有发生。但如果在装行李箱的时候就知道自己携带了多少重量的物品，是否超过规定，这就能带来很大的方便。 

目前，国内、外生产的大部分行李箱没有计重装置，称重行李箱时常用的方法还是用普通的磅秤来称重，而普通家庭里有不一定会备有磅秤，对普通家庭来说此举甚是不便。有部分行李箱生产者为了满足人们的需要，设计了具有称重功能的行李箱，但是这类行李箱是通过在提手和箱体连接处安装重量感测元件，需要用户提起行李箱进行称重，不够方便，而且提手处的空间有限，只能安装简易的重量感测元件，精度往往较低，且设于提手位置容易受到损坏，造成计重误差。因此，现有的计重行李箱不能满足精确计重、结构稳固可靠的使用要求。 

实用新型内容

为克服现有技术的不足及存在的问题，本实用新型提供一种便于操作、计量准确、精度高，而且连接结构稳固合理的计重行李箱，使使用者能随时了解行李箱的重量。 

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种计重行李箱，包括箱体，箱体的底部设有滚轮，所述各滚轮与箱体的相接处均设有重量感测元件，箱体上还嵌设有一控制器与重量感测元件信号连接，该控制器包括电源、PCB 电路板及设于箱体外侧的LED显示屏。 

进一步地，所述箱体底部的箱角处设有用于装配滚轮的轮座，该滚轮包括轮子、轮叉及轮叉连接轴，轮叉连接轴插接于轮座的装配孔内；轮叉连接轴的顶端面与装配于轮座内的一重力传动块的下端面相抵，该重力传动块的上端面与固定于轮座上方的重量感测元件相接。 

进一步地，所述箱体底部开有联通孔，容置于轮座中的重力传动块通过该联通孔与固定于箱体内侧、轮座上方的重量感测元件相接。 

进一步地，所述轮座中形成一腔体用于容置重力传动块，该腔体与箱体底部的所述联通孔相通，腔体底部设所述装配孔；重力传动块与腔体底部之间还设有一环状的定位块，该定位块固定套接于轮叉连接轴上，用于轮叉连接轴的轴向限位。 

优选地，所述轮叉连接轴与重力传动块之间预留1mm-5mm的缓冲距离。 

优选地，所述重量感测元件通过布设于箱体内的感应线与控制器信号连接。所述重量感测元件上覆盖有一保护盖，该保护盖通过螺杆连接于箱体底部。 

优选地，所述控制器包括由上盖和下盖拼接而成的外壳，该上盖与下盖之间的拼接处设有防水密封圈。所述控制器设于箱体顶部，还包括操作按钮。 

优选地，所述滚轮为万向轮。 

与现有技术比较，本实用新型的计重行李箱在滚轮连接处设置重量感测元件，计量更为准确、精度高，而且连接结构稳固合理，保证行李箱的使用寿命及计重功能的稳定性；行李箱顶部设有防水密封的控制器，易于操作，能随时通过显示屏显示行李重量；可避免使用者乘坐飞机时行李箱超重而需要多缴费用的尴尬，方便实用，有广阔的市场前景。 

附图说明

图1是本实用新型的计重行李箱的装配示意图； 

图2是本实用新型的计重行李箱的内部结构示意图；

图3是本实用新型的计重行李箱的滚轮装配结构示意图；

图4是本实用新型的计重行李箱的滚轮装配结构的剖视图；

图5是本实用新型的计重行李箱的重量感测元件的装配示意图；

图6是本实用新型的计重行李箱的重量感测元件的结构示意图；

图7是本实用新型的计重行李箱的控制器的结构示意图。

图中：1-箱体，2-滚轮，21-轮子，22-轮叉，23-轮叉连接轴，3-重量感测元件，31-重量感测元件支座，4-控制器，41-LED显示屏，42-上盖，43-下盖，44-防水密封圈，45-操作按钮，5-轮座，6-重力传动块，7-腔体，8-定位块，9-保护盖，10-轮座补强板，11-传感线。 

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述。应当指出，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。