[实用新型]紧凑型吊装斜楔

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车冲压模具，具体的说是一种汽车冲压模具内部的斜楔机构。

背景技术

随着汽车行业的发展，汽车的外观在不断的变化，形式也各种各样，各汽车模具厂家根据客户需要也在不断的创新出新型汽车模具，但是有一个趋势是始终保持不变的，就是汽车模具始终在朝着越来越轻巧，越来越灵活的方向发展，相应的汽车模具的体积以及重量也在逐渐的降低，这就要求我们设计的使用于模具上的斜楔也要越来越轻巧，灵活，方便。

现有的汽车冲压模具内部的斜楔机构主要分正装斜楔和吊装斜楔，斜楔机构是通过驱动块、滑块和滑块座的角度配合，变垂直运动为水平运动或倾斜运动的机械机构。斜楔机构的主要组成部分为驱动块、滑块、滑块座。通过驱动装置、导向装置、滑动装置、复位装置等实现对复杂曲面板金材料的空间冲孔、修边、局部弯曲、成形、折边、包边等。

斜楔机构在工作时，是通过驱动块和滑块座的纵向相对运动来带动滑块沿相对静止的驱动块或滑块座的角度方向运动，从而实现滑块沿着某一角度来回运动。通过在滑块上安装相应的零件来完成对材料的各种加工。因斜楔机构是通过角度的配合作用实现动作要求，现有的驱动块、滑块、滑块座最少有两个部件带有角度，为满足对复杂曲面进行工作，现有斜楔的工作角度为0～80度之间，每隔5度为一种型号。

其中，导向机构是极易磨损的部件，通常导向机构有磨损时需要拆下整个滑块进行更换，因为滑块的工作面上安装有冲头等工作零件，如果整体更换滑块的话，那这些零件就需要再重新安装，这就会降低生产效率。

实用新型内容

根据上述不足之处，本实用新型的目的是提供一种便于更换易损部件的紧凑型吊装斜楔。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种紧凑型吊装斜楔，它包括驱动块、滑块和滑块座，所述的滑块座包括滑块座基体和与滑块座基体相配合的T型导向耐磨板，滑块包括滑块基体和与滑块基体相配合的L型导向耐磨板，滑块基体下方设有V型导向槽，驱动块上方设有与V型导向槽相配合的V型突起，滑块基体两侧设有返楔拉板，滑块基体与返楔拉板之间通过键与键槽的方式相配合，并通过螺钉连接，驱动块两侧设有与返楔拉板相配合的强制回程挂钩槽，滑块座基体后端通过螺钉与滑块挡板相连。

优选的是：所述的T型导向耐磨板上方设有键，滑块座基体下方设有与T型导向耐磨板上的键相配合的键槽。

优选的是：所述的T型导向耐磨板及滑块座基体上设有螺钉孔，并通过螺钉将T型导向耐磨板与滑块座基体相连。

优选的是：所述的L型导向耐磨板设置为并列但不重合的两个，并通过螺钉和销钉与滑块基体相连接。

优选的是：所述的滑块基体中间设有弹簧槽，所述的滑块座基体前端设有弹簧孔，所述的弹簧槽与弹簧孔之间设有复位弹簧。

优选的是：所述的滑块挡板在其与滑块座基体相配合的一侧设有缓冲垫。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过对易磨损的部件分块设置，即设置为与滑块座基体相配合的T型导向耐磨板和与滑块基体相配合的L型导向耐磨板，这样就不需要整体更换滑块，只需要更换T型导向耐磨板和L型导向耐磨板即可，并且T型导向耐磨板和L型导向耐磨板均设置成标准件，这样就能最大限度的缩短更换周期，提高客户生产效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

其中，1-滑块座基体；2-T型导向耐磨板；3-滑块挡板；4-滑块基体；5-L型导向耐磨板；6-返楔拉板；7-驱动块；8-缓冲垫；9-强制回程挂钩槽；10-螺钉；11-弹簧孔；12-弹簧槽；13-弹簧；14-V型导向槽；15-V型突起；16-键；17-键槽。

具体实施方式