[实用新型]汽车脚踏板

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车装饰零件领域，特别是一种汽车脚踏板。

背景技术

对于底盘较高的车辆来说，特别是SUV，通常需要在车门外下部安装脚踏板，随着用户追求款式新颖时尚的同时，也对脚踏板的适用性要求有所提高，如防滑耐磨性、防护性、硬度好。对安装者来说，需要安装简单、快速。

现有的汽车脚踏板，在不断追求时尚的同时，越来越多的汽车上安装了脚踏板。脚踏板主要有装饰、辅助上下、防护、挡泥及方便洗车的作用；目前市场上汽车脚踏板主要是采用不锈钢及塑料制成，既不防滑耐磨、强度稍弱、安装困难且防护作用差。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车脚踏板，解决上述现有技术的不足，是一种结构简单、整理结构全铝形状、防滑耐磨效果好、易安装又时尚美观的汽车脚踏板。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种汽车脚踏板，包括铝型材一体式挤出成型的本体，其特征在于：该本体的踩踏面设有防滑凹槽，本体内部设若干个用于放置方螺母的内槽；前、后小饰条通过胶带紧贴于本体上，再用自攻螺钉紧固；金属支架通过内六角螺栓配合方螺母与本体牢固锁附；二端饰盖则分别牢固锁附在本体两端。

所述的汽车脚踏板，其特征在于：二端饰盖装入EPP发泡件，与本体的骨架之间型面通过EPP发泡件吻合定位，再通过内六角螺栓将其与本体牢固锁附。

所述的汽车脚踏板，其特征在于：该本体上具有用于粗定位金属支架安装位置的腰型孔。

所述的汽车脚踏板，其特征在于：该用于放置方螺母的内槽具有用于卡紧方螺母的卡紧部，并且在本体上还具有位置对应于方螺母螺孔并利于内六角螺栓穿过的固定孔。

本实用新型具有如下优点：

本实用新型对现有中汽车用脚踏板进行改进，铝型材一体式挤出成型结构，踩踏面设有防滑凹槽，改变侧踏以往本体设计结构镶嵌塑料粒子的记录，既比以往防滑耐磨效果好，也较之前结构简单、节约成本。较之以往的侧踏（铝合金+塑料）结构，强度和安全性能大大提升。小饰条与车身之间采用EPDM+胶带，其厚度尺寸及各项性能指标（断裂伸长率、撕裂强度、压缩变形量、高温性能、气候交变试验等）有效填充了侧踏与车身之间的间隙，打破以往侧踏与车身之间存在匹配间隙老大难的问题。因此，本产品达到结构简单、防滑耐磨效果好、易安装且时尚美观的特性。

附图说明

图1是本实用新型的外观结构示意图。

图2是本实用新型的剖视结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

根据图1及图2所示，本实用新型公开了一种汽车脚踏板。它包括铝型材一体式挤出成型的本体1（即铝型材骨架），该本体1的踩踏面设有防滑凹槽，本体1内部设若干个用于放置方螺母1的内槽；前、后小饰条2、3通过3M胶带紧贴于本体1上，再用自攻螺钉11紧固；金属支架6、7、8通过内六角螺栓12配合方螺母1与本体1牢固锁附；二端饰盖4、5则分别牢固锁附在本体1两端。

该用于放置方螺母1的内槽具有用于卡紧方螺母1的卡紧部，并且在本体1上还具有位置对应于方螺母1螺孔并利于内六角螺栓12穿过的固定孔。

作为一种优选结构，二端饰盖4、5装入EPP发泡件，与本体1的骨架之间型面通过EPP发泡件吻合定位，再通过内六角螺栓将其与本体1牢固锁附。由于EPP的填充，有效解决端饰盖与本体之间缓冲，不仅在踩踏上舒适，在性能上也不易损坏。

作为一种优选结构，该本体1上具有用于粗定位金属支架6、7、8安装位置的腰型孔13。

作为一种优选结构，铝型材一体式挤出成型的本体1（即铝型材骨架），表面经过硬质阳极氧化及喷漆处理，表面硬度大于HV200，盐雾试验480小时无锈斑 。本体1的踩踏面设有防滑凹槽，改变侧踏以往设计结构镶嵌塑料粒子的记录；本体1侧面采用喷漆处理，改变以往设计塑胶产品与车身搭配装饰之效果，即简约美观大方、经久耐用、视觉效果突出，也有效节约了产品开发、材料及安装成本。

作为一种优选结构，小饰条2、3外观面采用与车身匹配的皮纹处理，使本体1与车身之间有效过渡，让整个侧踏凸显而无视觉冲击，不仅大方且非常耐看。小饰条与车身之间用EPDM衔接，其厚度尺寸及各项性能指标（断裂伸长率、撕裂强度、压缩变形量、高温性能、气候交变试验等）有效填充了侧踏与车身之间的间隙，打破以往侧踏与车身之间存在匹配间隙老大难的问题。

综上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型的实施范围。即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应为本实用新型的技术范畴。