[实用新型]一种蓄电池的搭铁端子结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及蓄电池的搭铁端子技术领域，尤其涉及一种蓄电池的搭铁端子结构。

背景技术

由于汽车的蓄电池安装空间狭小，而现蓄电池的搭铁端子长度大小由于不可调节，接线方向不能改变，导致接线端子不能满足蓄电池电源线束的布置要求，造成线束容易与周边物件干涉而产生安全隐患。蓄电池在起动时最大电流可达300A，如果线束与周围物件干涉的话，在大电流的作用下很可能会损坏其它部件电大电流通过会产生高温，发生安全隐患甚至火烧车隐患。

另外现有蓄电池搭铁端子紧固螺栓设计不合理，员工使用电枪紧固时空间较小，存在装配困难。

本实用新型是为了解决现有搭铁端子长度大小和接线方向不能满足蓄电池电源线束的布置要求，造成线束容易与周边物件干涉而产生安全隐患，以及装配困难的不足，提供一种搭铁端子长度大小可调节，接线方向能改变，且装配简单的一种蓄电池的搭铁端子结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种蓄电池的搭铁端子结构，包括呈“L”形的连接板，在连接板的一号支板上滑动紧固连接有一号臂，在连接板的二号支板上滑动紧固连接有二号臂，与一号臂端部一体连接有电缆咬口，与二号臂端部一体连接有电极箍圈，并且电缆咬口的轴心线与电极箍圈的轴心线平行，电极箍圈的螺栓紧固段相对于电极箍圈的轴心线朝顺时针方向倾斜成一锐角，并在螺栓紧固段的两块紧固段片之间设有弹性橡胶圈。使用时，根据所安装空间大小和接线方向要求，把一号臂固定连接在一号支板上，把二号臂固定连接在一号支板上。然后把电缆线放置在电缆咬口上并用咬紧钳压紧，然后把电极箍圈套在蓄电池的电极上，并用紧固螺栓紧固即完成了安装。本方案的搭铁端子长度大小可调节，接线方向能改变，且装配简单的一种蓄电池的搭铁端子结构。

作为优选，在一号支板和二号支板的外表面上均设有套圈，在套圈上设有紧固螺栓，一号臂从一号支板上的套圈穿入后用紧固螺栓紧固连接在一号支板上；二号臂从二号支板上的套圈穿入后用紧固螺栓紧固连接在二号支板上。结构简单，使用方便，可调节性好。

作为优选，在电缆咬口内设有横向的圆弧形咬齿。连接牢固，不易出现线缆滑落，安全性高。

作为优选，在电极箍圈内设有轴向的三角形咬齿。连接牢固，不易出现电极箍圈滑落，安全性高。

作为优选，在连接板外表面上沿轴线设有凸筋，在连接板内表面上沿轴线设有凹槽。凸筋和凹槽使得连接板不仅结构简单，用料少，而且刚性度比较高，大大提高了安装后的安全性。

本实用新型能达到如下效果：

本实用新型搭铁端子长度大小可调节，接线方向能改变，且装配简单，结构简单，使用方便，可调节性好，安全性高。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是本实用新型连接板的一种结构示意图。

图3是本实用新型电极箍圈的一种结构示意图。

图4是本实用新型电缆咬口的一种结构示意图。

图中：紧固螺栓1，套圈2，套圈3，紧固螺栓4，电缆咬口5，一号臂6，一号支板7，连接板8，二号支板9，二号臂10，电极箍圈11，电极箍圈的螺栓紧固段12，弹性橡胶圈13，紧固螺栓14，凸筋15，凹槽16，三角形咬齿17，圆弧形咬齿18。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：一种蓄电池的搭铁端子结构，参见图1、图2所示，包括呈“L”形的连接板8并且在连接板外表面上沿轴线设有凸筋15，在连接板内表面上沿轴线设有凹槽16。连接板包括一号支板7和二号支板9，在连接板的一号支板7上滑动紧固连接有一号臂6，在连接板的二号支板9上滑动紧固连接有二号臂10，其具体连接方式为：在一号支板的外表面上设有套圈2，在套圈2上设有紧固螺栓1，一号臂从一号支板上的套圈2穿入后用紧固螺栓1紧固连接在一号支板上；在二号支板的外表面上设有套圈3，在套圈3上设有紧固螺栓4，二号臂从二号支板上的套圈3穿入后用紧固螺栓4紧固连接在二号支板上。

参见图1、图4所示，与一号臂端部一体连接有电缆咬口5，并在电缆咬口内设有横向的圆弧形咬齿18。

参见图1、图3所示，与二号臂端部一体连接有电极箍圈11，在电极箍圈内设有轴向的三角形咬齿17，并且电缆咬口的轴心线与电极箍圈的轴心线平行，电极箍圈的螺栓紧固段12相对于电极箍圈的轴心线朝顺时针方向倾斜成30度角，并在螺栓紧固段的两块紧固段片之间设有弹性橡胶圈13。