[实用新型]双柱固定式双层停车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种二层式汽车停放装置，尤其涉及一种上下层互不干扰、可分别存取汽车的双柱固定式双层停车装置。

背景技术

日本特许厅于1995年1月20日公告了一种“二段式停车装置”的专利申请，公告号为特开平7-18893号；另外中国发明专利ZL200410026901.4号也公开了一种“无避让型停车台”，该类无避让上层停车装置的共同点是必须在地面铺设轨道、在地面轨道上设置移动机箱、并在移动机箱上设置可转动立柱、可转动立柱上设置可升降的停车台。该类停车装置通过整体在地面轨道上移动，使上层车位平移避开下层车位位置后，再旋转90度降下上层停车台，无需下层避让就可实现上层独立存取车的功能。但是该装置存在两大缺点。第一是易侧翻不安定，移动机箱承受着包括车辆和停车台在内的全部侧向负载重量(共2-3吨)，全部侧向重量仅靠机箱上的可转动立柱的旋转轴承卡住移动机箱保持平衡，而移动机箱仅靠移动滚轮卡住在两条狭窄的地面轨道上来保持自身平衡的。靠停车台里侧的滚轮及轨道承受压力、而外侧的滚轮及轨道承受拉力或上撬矩力，实际上其整个载重都寄托在一个本身都不安定的机箱的滚轮之上。该移动机箱滚轮既要实现沿轨道顺畅走行移动，又要全力卡紧轨道来支撑全部侧向偏负荷以保持停车台不侧翻不摇摆，特别是由于这种装置的两条地面平行轨道的轨距不可能太宽，轨距通常窄于0.4米，因此为了平衡车辆载荷所产生的巨大侧向力矩，两条地面轨道、支架和滚轮通常需要承受7-10吨的巨大力矩负荷，轨道形变、滚轮啃轨、滚轮损坏的现象很容易发生，造成较高的维修运营成本和突发性事故的风险，更缺乏抗强震及抗强风能力。第二是对人对车不安全，在地面直接铺设的轨道明显高出于地面，下层存取车时容易压上轨道扎破轮胎或者绊倒人员，为克服此问题就需埋设轨道与地面平齐但必须专门设置下水道防止轨道沟积水。轨道裸露于地面长期难免生锈，不仅破坏了地面的平整和景观，而且石头等落入轨道沟很容易发生操作事故，地面的轨道及其滑行物本身形成对人身安全的隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，就是提供一种上下层互不干扰的双层停车装置，其无需铺设地面轨道、对人对车安全、左右受力相对比较平衡、且结构简单维修运营成本低。

解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种双柱固定式双层停车装置，其特征是：包括固定在地面的前立柱1和后立柱2，以及设在前、后立柱一侧或两侧都有的、由前后立柱固定支撑的水平的上轨道梁3和下轨道梁4，在上、下轨道梁的轨道上通过滚轮支承有移动支架5，所述的移动支架5带有支架移动驱动机构、且还可水平摆动地垂直铰接有单柱式液压汽车举升机机构，移动支架5与单柱式液压汽车举升机机构之间设有摆动驱动机构。

所述的单柱式液压汽车举升机机构为现有产品，其在一单柱8上设有可升降的停车台板9，带有举升驱动机构。

所述的移动支架5为直角三角型支架，直角在上、垂直直角边在前、另一直角边朝后。

所述的支架移动驱动机构为：后端固定在后立柱2、前端固定在移动支架5上的多级伸缩套筒式液压缸6。

所述的上、下轨道梁的轨道之间通过滚轮支承有移动支架5的结构为：上、下轨道梁的垂直截面皆为H型，三角型移动支架5的三个角部各设有滚轮组，分别为上前滚轮组、上后滚轮组以及下滚轮组，每个滚轮组包括具有水平轮轴的承重轮和具有垂直轮轴的导轮；所述的上前滚轮组的承重轮51和导轮52对应地分别位于上轨道梁H型钢的上、下凹槽内；所述的上后滚轮组的导轮56和承重轮55对应地分别位于上轨道梁H型钢的上、下凹槽内；所述的下滚轮组的承重轮53和导轮54对应地分别位于下轨道梁H型钢的上、下凹槽内。

所述的摆动驱动机构包括：单柱式液压汽车举升机机构的单柱8顶固定着一曲柄81的一端，曲柄的另一端和移动支架之间设有摆动液压缸。

所述的三角型移动支架5可水平摆动地垂直铰接单柱式液压汽车举升机机构的结构为：三角型移动支架5的直角边通过合页与单柱式液压汽车举升机机构的单柱铰接。

所述的后立柱2 设置于下层停车位最后方位置，前立柱1设置于下层停车位离开前方路面1.4-1.6米靠中部的位置。

工作过程：

多级伸缩套筒式液压缸6可驱动移动支架5并带着单柱式液压汽车举升机机构沿上下轨道梁前后水平滑动，在滑动至最前方时，摆动液压缸伸出使单柱式液压汽车举升机机构的单柱8转动90度，完全离开下层停车位置，然后单柱式液压汽车举升机机构的停车台板9降至地面。如此实现了上层车无需下层车避让可独立存取的操作。