[实用新型]一种柴油机启动器有效
申请号: | 201420073760.0 | 申请日: | 2014-02-20 |
公开(公告)号: | CN203730194U | 公开(公告)日: | 2014-07-23 |
发明(设计)人: | 卢天灿 | 申请(专利权)人: | 玉环金源机械有限公司 |
主分类号: | F02N5/02 | 分类号: | F02N5/02 |
代理公司: | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人: | 蔡正保 |
地址: | 317600 *** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 柴油机 启动器 | ||
技术领域
本实用新型属于柴油机启动技术领域,涉及一种柴油机启动器。
背景技术
随着经济的发展,机械化程度逐步提高,动力源为柴油机的农用耕机、发电机、货车等越来越普及,柴油机是燃烧柴油来获得能量释放的发动机,其具有功率大、热效率高、经济性能好等优点,柴油机在工作前必须借助一套启动机构方可使其进入运转状态,现有的柴油机启动装置有采用手拉启动和电启动两种,电启动方式虽然方便,但结构复杂,而且在检修方面也不便,而采用传统的手拉启动模式,即启动器的启动爪可以卡入到柴油机爪盘内,进而实现手拉启动器带动柴油机启动,但是手动启动柴油机时不易启动,尤其是在冬季,往往需要多次拉绳才能启动,费时费力,而且拉绳存在拉断的问题,存在安全隐患。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题,提供了一种操作简单,启动时省力、快捷的柴油机启动器。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种柴油机启动器,包括外壳、弹簧盖、涡卷弹簧、转轴和固定座,所述的转轴为空心轴,所述的转轴内设置有芯轴,所述芯轴的一端与外壳的中心相固连,其特征在于,所述的转轴上依次安装有从动齿轮、棘轮、弹簧盖、涡卷弹簧和启动座,所述的涡卷弹簧位于弹簧盖内,且弹簧盖与固定座相固连,所述的固定座与外壳相固连,所述从动齿轮和棘轮相对的端面之间设置有可使棘轮在从动齿轮端面摆动的打滑装置,所述从动齿轮上啮合有预紧齿轮,所述的预紧齿轮轴向固定在外壳上,所述预紧齿轮中心处固连有预紧轴,所述预紧轴的另一端伸出外壳外,所述的外壳内还轴向固定有拨叉,所述拨叉的一端能与棘轮相啮合,另一端伸出外壳外,且拨叉另一端的中心处连接有拉簧,所述拉簧的另一端固连在外壳上。
使用时,通过摇柄转动预紧轴,预紧轴带动预紧齿轮旋转,预紧齿轮带动从动齿轮转动,从而使一端固定在转轴上,另一端固定在弹簧盖上的涡卷弹簧张紧,不用电,不用油,采用普通人力通过齿轮转动原理,使涡卷弹簧储能,在棘轮和拨叉的作用下下保持能力不释放,操作简便;需要启动柴油机时,拨动拨叉,使拨叉与棘轮分离,涡卷弹簧释放能量,通过转轴使启动座上的启动爪甩出与柴油机启动盘结合,从而带动柴油机飞轮旋转至柴油机启动,操作简单,启动时省力、快捷。
在上述的一种柴油机启动器中,所述外壳的侧壁上开有一条形孔,所述拨叉的另一端穿过条形孔伸出外壳侧壁外。拨叉从外壳的侧壁伸出,合理利用空间,结构紧凑,扳动拨叉方便。
在上述的一种柴油机启动器中,所述的拨叉还具有第三端,所述外壳的侧壁上具有向内凹进的挡肩,且挡肩位于第三端的移动路径上,即第三端能抵靠在挡肩上。该种结构使拨叉能够更好的与棘轮相啮合,拨叉又不会过紧的贴合在棘轮上,棘轮转动方便。
在上述的一种柴油机启动器中,所述拨叉的中心处设有拨叉轴,所述拨叉轴的一端与外壳相固连,所述的拨叉能绕拨叉轴旋转。拨叉与棘轮啮合、分开都是绕拨叉轴旋转的,结构简单。
在上述的一种柴油机启动器中,所述的外壳内螺纹固连有螺栓,所述拉簧的另一端固连在螺栓上。螺栓给拉簧提供一个着力点,使拉簧定位在外壳上。
在上述的一种柴油机启动器中,所述预紧轴位于壳体外的另一端为预紧端,所述预紧端的横截面呈方形。该种结构是为了与摇柄工具相适配,方便摇柄带动预紧轴旋转。
在上述的一种柴油机启动器中,所述的预紧端与外壳之间设有卡簧。卡簧使预紧齿轮和预紧轴轴向固定在外壳上,结构简单。
在上述的一种柴油机启动器中,所述的外壳和固定座均是一次注塑成型。一次注塑成型,保证产品组装后协调、美观,提高产品的可靠性。
在上述的一种柴油机启动器中,所述打滑装置包括固定安装在棘轮端面上两枚销轴,两枚销轴关于棘轮的中心对称,所述从动齿轮的端面上设置有两条关于从动齿轮的中心对称的圆弧形槽,所述棘轮通过两枚销轴嵌装在对应的圆弧形槽中。该种方式实现了棘轮与从动齿轮非同步转动的目的,即相互之间可以摆动打滑,通过预先把涡卷弹簧拉紧即上紧发条的过程,而后由于棘轮拨叉的缘故,棘轮受限被固定,而从动齿轮可以在涡卷弹簧的弹性势能的作用下转动一小段距离,而这一小段距离就可以实现将启动座中的启动爪顺利送入柴油机上启动爪盘的孔内,这一步即先预装启动爪于柴油机上的启动爪盘内,然后再松开棘爪,将涡卷弹簧的弹性势能全部释放,以此再带动柴油机飞轮的飞速旋转,进而启动柴油机,借助这样的方法,很好地避免高强度的直接硬性冲击,延长了设备使用寿命。
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