[实用新型]一种盐渍土地区的高速铁路路堤结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及高速铁路路基工程领域，具体地指一种盐渍土地区的高速铁路路堤结构。

背景技术

盐渍土指的是不同程度的盐碱化土的统称，在我国内陆干旱、半干旱地区及滨海地区均有分布。根据含盐类型和含盐量的不同，盐渍土具有不同程度的吸湿、松胀、溶蚀、腐蚀等不良特性，因此在盐渍土地区修建高速铁路时，容易造成路基病害的发生，甚至危及列车的正常运营。

盐渍土地段路基应在路堤高度、路基填料、地基处理、边坡防护加固及毛细水隔断等方面采取措施，以确保路基的稳定。其中在地基处理方面，主要措施有挖除盐渍土层、设置毛细水隔断层、降低地下水位和排水措施等。挖除换填盐渍土层措施工程量大，一般盐渍土分布厚度普遍大于1.0m以上，挖除后需远远合格填料，且存在弃土堆放问题，易影响环境。传统的毛细水隔断层包括渗水土隔断层、沥青砂隔断层等，盐渍土地区一般缺乏渗水土填料，料源困难，需要量大，一般渗水土隔断层厚度0.5～1.0m，沥青砂隔断层同时存在施工控制难度大的问题。降低地下水位措施多适用于地下水相对贫乏地区，且工程投资相对较大。

可见上述措施均存在诸多不足或缺陷，需对现有技术进行改进。

发明内容

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种盐渍土地区的高速铁路路堤结构。

本实用新型的技术方案为：一种盐渍土地区的高速铁路路堤结构，它包括设置在软弱地基中的地基加固体，其特征在于：所述地基加固体上方铺设有加筋褥垫层，所述加筋褥垫层上方铺设有盐渍土隔断层，所述填筑路堤铺设在所述盐渍土隔断层上方。

上述方案中：

所述地基加固体包括多个设置在软弱地基中的加固桩，所述加固桩为水泥土搅拌桩、旋喷桩、CFG桩、管桩、素混凝土桩、或钻孔灌注桩；所述加固桩的桩顶设有桩帽，所述桩帽为上大下小的倒圆台形或长方体形。

所述加筋褥垫层与盐渍土隔断层采用水平方式或以线路为中心向两侧设置成4%的坡度的方式进行铺设。

所述加筋褥垫层包括从下至上依次设置的第一碎石层、第一中粗砂层、土工格栅、第二中粗砂层及第二碎石层。

所述土工格栅两端各回折不少于2m，所述土工格栅的极限抗拉强度不小于50kN/m。

优选地，所述盐渍土隔断层包括从下至上依次设置的第三中粗砂层、抗酸碱复合土工膜及第四中粗砂层；所述抗酸碱复合土工膜的两端沿路堤坡面各回折长度不小于1.0m。

所述盐渍土隔断层包括从下至上依次设置的第三中粗砂层、毛细防排水板及第四中粗砂层；所述毛细防排水板的两端沿路堤坡面各回折长度不小于1.0m。

所述路堤填筑体包括从上到下依次铺设的基床表层、基床底层和基床以下路基。

还设有边坡防护结构，所述边坡防护结构包括坡面结构和脚墙，所述坡面结构铺设在路堤边坡上，所述脚墙设置在坡面结构的底部，所述脚墙在地面以上部分按不小于0.2m间隔水平设置有多个泄水孔，所述泄水孔具有4%的坡度。

还设有排水结构，所述排水结构包括排水斜孔、排水沟及防渗层，所述排水斜孔等间隔开设在路堤边坡中；所述排水沟设置于路堤一侧或两侧坡脚处侧；所述防渗层设置在路堤填筑体的顶面。

本实用新型提供的一种盐渍土地区的高速铁路路堤结构，其结构简单、施工方便，充分利用基底加筋褥垫层为载体，采用复合土工膜或毛细排水板为主体的制成的盐渍土隔断层进行隔断措施，其层厚小，材料相对廉价，比采取大量挖除盐渍土、降低地下水位、渗水土或沥青砂隔断等措施有明显的优势，可明显降低工程投资，减少环境污染，又可有效防止盐渍土的毛细水侵蚀路堤本体，保证路堤工程良好的使用性能和长期的稳定性。

附图说明

图1为路堤填高小于3m的本实用新型结构示意图；

图2为路堤填高大于3m的本实用新型结构示意图。

图3为本实用新型中加筋褥垫层与盐渍土隔断层组合结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

参考如图，一种盐渍土地区的高速铁路路堤结构，它包括设置在软弱地基中的地基加固体1，地基加固体1上方铺设有加筋褥垫层2，加筋褥垫层2上方铺设有盐渍土隔断层3，填筑路堤4铺设在盐渍土隔断层3上方。

本实施例中：