[实用新型]用于冷轧钢板的机架有效
| 申请号: | 201420071728.9 | 申请日: | 2014-02-19 |
| 公开(公告)号: | CN203830413U | 公开(公告)日: | 2014-09-17 |
| 发明(设计)人: | 苏宇锋;赵霄雯 | 申请(专利权)人: | 郑州拓普轧制技术有限公司 |
| 主分类号: | B21B31/02 | 分类号: | B21B31/02 |
| 代理公司: | 郑州联科专利事务所(普通合伙) 41104 | 代理人: | 朱俊峰;王聚才 |
| 地址: | 450001 河*** | 国省代码: | 河南;41 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 冷轧 钢板 机架 | ||
技术领域
本实用新型属于冷轧钢板技术领域,尤其涉及一种用于冷轧钢板的机架。
背景技术
目前,冷轧钢板所使用的XGK1400机架结构如图1所示,包括底座1、前牌坊2、后牌坊3和顶板4,前牌坊2和顶板4的前侧、后牌坊3和顶板4的后侧均呈龙门架结构,底座1的左右两侧分别设有两个安装脚5,顶板4设在前牌坊2和后牌坊3的上端之间,前牌坊2和后牌坊3的中部的两侧分别设有一块连接板6,一块连接板6上设有进料孔7,另一块连接板6上设有与进料孔7对应的出料孔8。顶板4上设有两个用于穿过油缸活塞杆的通孔12。
通过对上述结构的机架的受力和模态分析,测出第一阶共振频率为39.4Hz,由于共振频率较低,动态性能差,机器在启动过程会经历这一频率点,这样对机器的正常工作带来不利影响。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有技术中的不足之处,提供一种第一阶共振频率高、动态性能强、有利于机器启动的用于冷轧钢板的机架。
为解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案:用于冷轧钢板的机架,包括底座、前牌坊、后牌坊和顶板,前牌坊和顶板的前侧、后牌坊和顶板的后侧均呈龙门架结构,顶板设在前牌坊和后牌坊的上端之间,前牌坊和后牌坊的中部的两侧分别设有一块连接板,一块连接板上设有进料孔,另一块连接板上设有与进料孔对应的出料孔,所述前牌坊、后牌坊、底座、顶板上至少有一处开设有减重槽。
所述前牌坊和/或后牌坊的中上部设有第一减重槽。
所述底座上设有第二减重槽。
所述顶板的前侧面和后侧面设有第三减重槽。
所述底座的左右两侧分别设有三个安装脚,同侧相邻的两个安装脚之间具有间隙。
所述第一减重槽设在前牌坊的前表面和后牌坊的后表面上,第二减重槽开设在底座的下表面上,第一减重槽、第二减重槽和第三减重槽的深度为150-300mm。
所述同侧的前一个安装脚、中间一个安装脚和后一个安装脚的宽度分别为400mm、500mm和400mm,中间一个安装脚上端与连接板下表面连接,所述的间隙的宽度为475mm。
采用上述技术方案,由于在前牌坊、后牌坊、底座、顶板上至少有一处开设有减重槽,这样就可以提高机架的第一阶固有频率。当然也可以两两结合、三三结合设置减重槽,最佳的是同时在前牌坊、后牌坊、底座、顶板上设置减重槽,即在前牌坊和后牌坊的中上部上开设第一减重槽,在底座上开设第二减重槽,在顶板上开设第三减重槽,这样在不降低强度的前提下,充分减轻本实用新型重量,并大大提高了其动态性能,经受力和模态测试分析,本实用新型的第一阶固有频率提高到大于50Hz,动态性能提高,这样在机器启动过程中不会经历这一频率点,可以确保机器在启动过程中一直保持正常工作状态,避免机器故障,延长机器的使用寿命。
另外,在底座两侧的中部增设了一个安装脚,这样可以提高机架的稳定性。上述尺寸均为在测试中优选的技术参数。
附图说明
图1是现有技术的结构示意图;
图2是本实用新型在一个视角下的立体结构示意图;
图3是本实用新型在另一个视角下的立体结构示意图。
具体实施方式
如图2和图3所示,本实用新型的用于冷轧钢板的机架,包括底座1、前牌坊2、后牌坊3和顶板4,前牌坊2和顶板4的前侧、后牌坊3和顶板4的后侧均呈龙门架结构,顶板4设在前牌坊2和后牌坊3的上端之间,前牌坊2和后牌坊3的中部的两侧分别设有一块连接板6,一块连接板6上设有进料孔7,另一块连接板6上设有与进料孔7对应的出料孔8,前牌坊2、后牌坊3、底座1、顶板4上至少有一处开设有减重槽。
前牌坊2和/或后牌坊3的中上部上分别开设有第一减重槽9。
底座1上设有第二减重槽10。
顶板4的前侧面和后侧面设有第三减重槽11。顶板4上设有两个用于穿过油缸活塞杆的通孔12。
第一减重槽9设在前牌坊2的前表面和后牌坊3的后表面上,第二减重槽10开设在底座1的下表面上,第一减重槽9、第二减重槽10和第三减重槽11的深度为150-300mm。第一减重槽9、第二减重槽10和第三减重槽11的形状可以是矩形、圆形、椭圆形等形状,数量及其布置根据实际情况而定,比如本实施例中,第一减重槽9在前牌坊2和后牌坊3上分别设置五排四列,第二减重槽10在底座1上设置七排七列,第三减重槽11在顶板4的前侧和后侧均设有一排。
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