[实用新型]一种调速电路、动力控制电路、调速装置及电动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及机电一体化技术领域，尤其涉及一种调速电路、动力控制电路、调速装置及电动车。

背景技术

现有技术中的电动车，一般通过霍尔传感器进行速度的调节，且所述霍尔传感器的输出由设置于车把处的转把控制；这种控制方式的应用较为广泛，但同时存在一个不可忽视的问题，即当所述霍尔传感器失控时，所述转把不能将所述霍尔传感器的输出控制为零，所述电动车将不受控制的移动，使得所述调速控制的可靠性降低，并容易造成安全事故的发生。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种调速电路、动力控制电路、调速装置及电动车，以解决现有技术中可靠性降低、容易造成安全事故的问题。

为了实现上述目的，现提出的方案如下：

一种调速电路，应用于电动车，与启动开关串联后连接于电源与电机控制器之间，所述调速电路包括：

霍尔传感器；

根据外部装置的控制闭合或断开的开关，所述开关与所述霍尔传感器串联连接。

一种动力控制电路，应用于电动车，所述动力控制电路包括：

电源；

一端与所述电源相连的第一开关；

输入端与所述第一开关另一端相连的调速电路；

输入端与所述调速电路输出端相连的电机控制器；

控制端与所述电机控制器输出端相连的电机输出电路；

其中，所述调速电路包括：

霍尔传感器；

根据外部装置的控制闭合或断开的开关，所述开关与所述霍尔传感器串联连接。

优选的，所述电机控制器为继电器。

优选的，所述电机输出电路包括：

电机；

输出端与所述电机输入端相连的第三开关；所述第三开关的控制端为所述电机输出电路的控制端；

为所述电机提供输入电压信号的功率管；所述功率管的输出端与所述第三开关的输入端相连。

优选的，还包括：

输入端分别与所述调速电路输入端及功率管相连的功率管击穿检测电路；

输入端与所述功率管击穿检测电路输出端相连的功率管击穿保护电路；

基极与所述功率管击穿保护电路输出端相连的三极管；所述三极管的发射机接地；所述三极管的集电极与所述电机控制器另一输入端相连。

一种调速装置，应用于电动车，包括：如权利要求1所述的调速电路及控制所述调速电路内开关闭合或断开的外部装置。

优选的，所述外部装置为按钮。

优选的，所述外部装置包括：

壳体；所述壳体顶部设置有通孔；

穿过所述通孔、与所述开关相连的脚踏转把。

优选的，所述脚踏转把包括：

设置于所述壳体内部、对所述开关进行按压的按压部；

设置于所述通孔内的转轴部；

设置于所述通孔外的操作部。

一种电动车，其特征在于，包括：上述所述的调速电路，或者上述任一所述的动力控制电路，或者上述任一所述的调速装置。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型公开的调速电路，在开关根据外部装置的控制闭合后，由霍尔传感器实现对电动车速度的调节控制；假如所述霍尔传感器失控，还可以由所述外部装置控制所述开关断开，进而切断电源到电机控制器之间的电压信号的传输途径，使得所述电动车停止移动，提高了所述调速控制的可靠性，同时避免了安全事故的发生。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例公开的调速电路示意图；

图2为本实用新型另一实施例公开的动力控制电路示意图；

图3为本实用新型另一实施例公开的动力控制电路示意图；

图4为本实用新型另一实施例公开的动力控制电路示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了一种调速电路，应用于电动车，以解决现有技术中可靠性降低、容易造成安全事故的问题。