[实用新型]电梯限速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电梯限速器。

背景技术

目前常用的电梯限速器，都是安装在电梯机房（无机房电梯除外，无机房电梯限速器一般是安装在电梯导轨或与电梯导轨间接联接的安装座上），但常用的所有品牌型号的电梯限速器上，都安装有限速器钢丝绳，该限速器钢丝绳与电梯轿厢连接，限速器通过限速器钢丝测量电梯轿厢的速度，且该钢丝绳与电梯轿厢上的安全钳能形成联动，当出现超速情况时（超过额度速度115％时），限速器会及时发出信号，继而产生机械动作切断供电电路，同时，限速器钢丝绳会提升拉杆使得安全钳动作，将轿厢强制停止在导轨上。

上述方案的缺点在于：①限速器轮上绕有限速器钢丝绳，限速器与轿厢之间距离较长，为了涨紧钢丝绳，还需要设置钢丝绳涨紧装置，该涨紧装置结构复杂，占用安装空间；②限速器钢丝绳摩擦力，伸缩量，抗拉强度等技术参数都将影响到电梯限速器与安全钳的安全联动保护功能，如果限速器钢丝绳出现问题，可能会导致严重的电梯事故。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种节约了安装空间、安全性更高的电梯限速器。

本实用新型的目的可以通过以下措施来达到：电梯限速器，包括支撑台和上置式安全钳，所述支撑台铰接于轿厢的上横梁处并被导轨贯穿，支撑台上设有与导轨接触的导向轮，以及压紧导轨的压紧轮，该压紧轮同轴设置有主绳轮、导向轮同轴设置有副绳轮，钢丝绳的头端与主绳轮连接并绕过副绳轮，钢丝绳的末端与上置式安全钳连接；所述压紧轮与主绳轮之间设有棘轮，压紧轮的轮面上依次连接有甩块机构、卡刀和挡块，该卡刀与挡块卡接，挡块与棘轮的棘齿缝隙相对，该甩块机构还与主绳轮带有的压板联动。

上述技术方案与现有技术的区别在于：本实用新型公开的电梯限速器设置在轿厢的顶部，无需在机房和轿厢之间设置钢丝绳，省去了绳轮张紧装置，节约了安装空间，另外，通过导向轮和压紧轮夹紧导轨，轿厢移动时，导向轮和压紧轮转动，当轿厢速度超过额定速度的115％时，甩块机构动作带动卡刀脱离挡块，挡块插入棘轮的棘齿缝隙间，使得压紧轮与棘轮形成一体；此时，甩块机构推动压板压紧主绳轮，使得主绳轮、压紧轮和棘轮形成一体，随着轿厢的移动，固定在主绳轮上的钢丝绳开始收卷，提起上置式安全钳，上置式安全钳在导轨上越卡越紧，最终到达限速制停的目的，本实用新型中钢丝绳的磨损量小，可有效地降低因钢丝绳耐用度出现的事故，安全性能更高。

进一步地，所述甩块机构包括上甩块、下甩块，上、下甩块通过连杆连接，上甩块与铰杆固定，铰杆与压紧轮轮面通过复位弹簧连接，压紧轮转动超过额度速度的115％时，上、下甩块会离心向压紧轮轮缘甩出，同时带动连接动作。

进一步地，所述支撑台上设置有电气开关，该电气开关与压紧轮的轮缘接触，当上甩块离心外甩时触碰到电气开关，从而断开电梯的电气安全回路。

进一步地，所述压紧轮与支撑台铰接，可调节压紧轮与导轨的压紧度，支撑台上还设有与压紧轮的轴连接的压紧杆，该压紧杆横向设置且套有压紧弹簧，使得压紧轮能牢固地压紧在导轨上。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为本实用新型电梯限速器实施例的结构示意图；

图2为图1中主绳轮和棘轮的结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示：电梯限速器，包括支撑台1和上置式安全钳9，支撑台1与轿厢的上横梁2铰接，电梯的导轨3贯穿该支撑台1，上置式安全钳9位于支撑台1下方并与上横梁2连接。

支撑台1上安装有与导轨3接触的导向轮4，以及压紧导轨3的压紧轮5，压紧轮5与支撑台1铰接，支撑台1上还安装有与压紧轮5的轴连接的压紧杆6，该压紧杆6横向水平安装且套有压紧弹簧。压紧轮5同轴安装有主绳轮7、导向轮4同轴安装有副绳轮8，钢丝绳的头端与主绳轮7连接并绕过副绳轮8，钢丝绳的末端与上置式安全钳9连接，主绳轮7上带有压板10。所述压紧轮5与主绳轮7之间安装有棘轮15，压紧轮5的轮面上依次连接有甩块机构、卡刀14和挡块17，甩块机构包括上甩块11、下甩块12，上甩块11、下甩块12通过连杆连接，上甩块11与铰杆固定，铰杆与压紧轮5轮面通过复位弹簧13连接，铰杆与卡刀14连接。挡块17上带有卡槽，卡刀14与该卡槽配合，挡块17与棘轮15的棘齿间的缝隙相对。上甩块11与主绳轮7的压板10联动。

支撑台1上安装有电梯的电气开关16，该电气开关16与压紧轮5的轮缘接触，上甩块11离心外甩时触碰该电气开关16，从而切断电梯的电气安全回路。