[实用新型]自行车用气阀嘴装置

说明书

技术领域

本实用新型是一种自行车用气阀嘴装置，详而言之是一种应用于自行车相关领域的装置，其特征在于能提供自行车轮胎充气使用，具备精简化结构设计、体积轻巧、生产信赖度高及成本低的特点，即为一种实用性极佳的实用新型。

背景技术

随着自行车的兴起，周边相关的零组件也随之蓬勃发展，其中又以用来充填轮胎的灌气装置较为多人喜爱，其优点在于体积小且携带方便，因此许多自行车爱好者除了随身携带维修的工具外，灌气装置也会随时带在身边以备不时之需。然而，早期市面上所常见的灌气装置，大部分是以施力加压打气的方式进行充气，随着时代的进步，打气筒已朝向缩小尺寸迈进，但是由于体积缩小，使得施力加压打气需要较多的力气跟时间才能完成，无法有效保留后段骑行的体力，且对于大部分爱好者需要快速完成充气不至于脱离骑行队伍，以及选手赛事遇到爆胎须做紧急补胎与充气的状况非常不便，因此逐渐转变成使用CO₂气瓶搭配气嘴的快速充气方式，以解决上述遇到的情况。

市面上充气瓶的种类非常多，有的还能与自行车的维修工具相组装，而有的则是独立式，首先请参阅中国台湾专利公告号I391211「自行车工具组」，其是由本体、第一工具单元、第二工具单元组成；所述本体具有相对的第一端、第二端，并在该本体设有一分隔板，令第一、二工具单元并排的枢设于本体的第一端，该第一、二工具单元由自行车可能使用到的手工具所组成，且令分隔板恰位于第一、二工具单元之间，用以将该第一、二工具单元的手工具分开。

再请参阅图8所示，即为市面上常见的充气气嘴装置，其具有一气瓶7与一气嘴座8，该气嘴座8装设于气瓶7的一端，并连通气瓶7内的空间，另设有一气阀针头81夹设于气瓶7与气嘴座8之间，并导引气瓶7内的气体朝气嘴座8排放，另设有一橡胶环9插设于气嘴座8的气体排放端，其用来阻绝使用者充气的过程中，气体由气嘴座8外泄而出。其中橡胶环9不具备匹配阀嘴螺纹锁固的设计，仅依靠使用者抵住气嘴座8后端避免于进气过程泄气或是弹开，具备一定程度的不方便性。

而一般在上述的「自行车工具组」中会与图9的充气装置结构做结合，虽然提供了骑乘者随身携带以及快速充气的功能，但是此种气嘴在使用上因与气瓶形成一直线零度角的设计，非常不符合人体工学操作，让使用者在锁固气瓶和使用操作上较为不便，容易导致气瓶螺纹锁固泄气以及时间上的浪费，除此之外，此「自行车工具组」的气瓶并无法调节气瓶内的进气量，导致轮胎时常因灌气过多而发生爆胎的情况等缺失。为此，相关业者则推出了另一种充气气嘴给予自行车爱好者所使用，请参阅中国台湾专利公告号M425970「钢瓶充气接头」，其包括有一个封闭接口、一个进气接口与一个出气接口，所述的进气接口与出气接口相通连，该进气接口与出气接口皆未与该封闭接口相通连，该封闭接口能够收纳不同尺寸的钢瓶，而且该封闭接口不会戳破钢瓶，该进气接口能够承接钢瓶，该出气接口能够衔接待充气物，钢瓶内的高压气体能够经由该充气接头的出气接口直接进入待充气物内，以达到钢瓶灌充气体的效果。

虽然上述「钢瓶充气接头」已经大大改善了「自行车工具组」的缺失，让自行车的爱好者在进行轮胎充填灌气时，可调控气体的进气量，并搭配胎压计或是手指按压测试轮胎软硬充至适当的胎压，但是此种「钢瓶充气接头」在整体结构上过于复杂，像是通过两个圆柱状零件后再通过其它零件相互固定组合才可得到的T型气嘴本体，导致使用体积无法有效的缩小至一定程度，且制造工差以及组装工差所产生的本体空隙需要使用更多的气密措施阻止气体外泄，零件过多的使用与组配造成维修上、加工制作组装的成本过高也非常的耗时，甚至造成市面上的价格过高让自行车的爱好者难以接受等缺失。

有鉴于上述情形，本发明人投入许多时间研究相关知识，并加以比较各项优劣，进行相关产品的研究及开发，并历经的多次实验及测试，而终于推出一种「自行车用气阀嘴装置」改善上述缺失，以符合大众所需使用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种自行车用气阀嘴装置，自行车爱好者能随身携带，且可做有效的气体流量调控，避免爆胎的情况发生，更进一步在整体的结构上通过结构设计已及组装安排减少零件的装设，让整体气瓶的体积更为轻巧，成本大幅下降，并改善现有技术以及前述所列举的两个先前技术产生的缺失及问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：