[实用新型]一种新型加强型轻质缓冲卡板

说明书

技术领域

 本实用新型涉及卡板技术领域，特别是涉及一种新型加强型轻质缓冲卡板。

背景技术

现有技术的卡板，整体重量偏重，原材料消耗过多，资源浪费大，且难以对承载物提供有效的缓冲保护，特别在航空运输领域，运费和燃油消耗都比较高，不符合节能环保的趋势。此外，部分使用加强条的塑胶类卡板，在加强条的设计方便不合理，成本也偏高。

实用新型内容

 为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型加强型轻质缓冲卡板。

本实用新型所采用的技术方案是：一种新型加强型轻质缓冲卡板，包括外壳，所述的外壳的背面设有连接凸起、连接凸起的顶部设有用于粘结加强条的凹槽，所述的加强条与凹槽通过胶水或者双面胶粘结或卡槽，加强条的底部设有粘结槽，加强条的端部或中部设有插接槽，各加强条之间通过插接槽连接构成“日”字形加强架，所述的支撑柱共设有9个，分为三排三列设置在外壳上的加强条之间的连接处和“日”字形加强架中三条横加强条的中间位置，所述的正中间的支撑柱的横截面积大于其他支撑柱横截面积，所述的加强条为中空梯形结构，梯形底部宽度大于15mm，高度大于2mm，加强条的底部窄边上设有粘结槽，卡板的外壳中间设有发泡材料层。

作为优选的，所述的外壳由原材料通过挤出成型工艺制成的一体结构。

作为优选的，所述的外壳的厚度为0.4-2.0mm。

作为优选的，所述的粘结槽为矩形槽或楔形槽或梯形槽。

作为优选的，所述的卡槽结构为包括设置在加强条底部的凸起和设置在支撑柱上凹槽，凸起与凹槽配合连接。

作为优选的，所述的卡槽结构为包括设置在加强条底部的凹槽和设置在支撑柱上凸起，凸起与凹槽配合连接。

作为优选的，所述的插接槽为矩形槽或者楔形槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：整体重量轻，外壳材料使用5%以上的边角料和/或环保回收料，更节能环保，加强条不需要桥接件，而是使用环环相扣的结构来连接，加强条与外壳用双面胶或胶水或卡槽粘接,加强条有增加粘接面积的凹槽设计，同等粘接强度下，可减少材料的使用。

附图说明

     为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

  图1为本实用新型的整体结构图；

  图2为本实用新型的加强条端部插接槽结构图；

  图3为本实用新型的加强条与卡槽结构截面图。

  图中：1、外壳，2、支撑柱，3、加强条，4、凹槽，5、粘结槽，6、插接槽，7、卡槽结构。

具体实施方式

为了能更清楚地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进一步说明。

如图1-图3所示的一种新型加强型轻质缓冲卡板，包括外壳1，所述的外壳1的背面设有支撑柱2、支撑柱2的顶部设有用于粘结加强条3的凹槽4，所述的加强条3与凹槽4通过胶水或者双面胶粘结或卡槽结构7连接，加强条3的底部设有粘结槽5，加强条3的端部或中部设有插接槽6，各加强条3之间通过插接槽6连接构成“日”字形加强架，所述的支撑柱2共设有9个，分为三排三列设置在外壳1上的加强条3之间的连接处和“日”字形加强架中三条横加强条3的中间位置，所述的正中间的支撑柱2的横截面积大于其他支撑柱横截面积，能有效提高静载和动载能力，所述的卡槽结构7为包括设置在加强条底部的凹槽和设置在支撑柱上凸起，凸起与凹槽配合连接，或者相反，如此免去了连接件的连接方式，降低整体的生产成本，所述的加强条3为中空梯形结构，梯形底部宽度大于15mm，高度大于2mm，加强条3的底部窄边上设有粘结槽5，卡板的外壳1中间设有发泡材料层，可以起到对承载物的缓冲保护作用。外壳材料以PS、ABS、APET、PETG、GAG、PC、MBS等一种或多种为基材，或以可降解材料，包括生物降解、非生物降解，例如PLA、PHA等材料为基材，根据需加入“增韧剂、色母粒、阻燃剂、抗UV剂、抗静电剂等一种或多种添加剂。

所述的外壳的厚度为 0.4-2.0mm，具体数值依强度要求而定，所述的粘结槽5为矩形槽或楔形槽或梯形槽，加大粘结面积，提高牢固性。所述的插接槽6为矩形槽或者楔形槽，提高个加强条之间的连接强度。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。