[实用新型]自动力水翼船

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种不需要其它动力源，完全靠人自身来驱动能快速行驶的船，尤其是其浮力并非传统的静浮力而是依靠水翼来实现。

背景技术

目前，不需要外加动力源的船大多是用手来划船，由于手部力量比腿部力量天生就有差距所以容易疲劳，无法更持久；而也有一些船是靠腿蹬踏板来带动浆轮，使得浆轮下部分划水让船前行，但是由于浆轮只能靠下部划水，上部不能没入水中，而太大太笨重，效率不高；另外大多数船体都是靠船体没入水中而产生的静浮力来实现与重力平衡的，但是也使得船在水中部分体积较大，水对其产生的阻力也比较大，不但影响了船的行径速度也让蹬踏者易感到疲劳。

发明内容

为了克服原有的脚蹬式自动力船行径速度慢，船体大而笨重，驾驶者易疲劳的不足，本实用新型更轻便，速度更快，驾驶者也更轻松。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：

利用机翼和水翼船原理对船体入水部分做了水翼。水翼为长条状，其截面为上面为拱形下面为水平状，通过伯努利原理我们知道，此种结构在流体中运动时，上下表面会受到不同的压力，下表面压力大于上表面压力，而此压力差大小主要是和该水翼本身的结构如攻角，迎角有关，还与流体的相对速度有关，速度越大，上下面压力相差越大，另外还与水翼的下表面面积成正比，因此飞机能够通过机翼在速度达到一定时把人送上蓝天，当然与流体密度也有关系，水的密度远远大于空气的密度，所以水翼船远远小于飞机的速度即可以实现与重力平衡。通过机动来实现的水翼船早已出现，但是由于需要一定的速度才能使得水翼产生向上的力能平衡重力，人工为动力的水翼船还并没有出现，并且传统的浆轮普通人也很难长时间使船达到该速度。

因此对传统的人工动力装置也作了改变。其装置有点类似于自行车，前短一个蹬踏装置，连接一根链条，链条末端与飞轮相连，飞轮只接受一个方向的力，如果反起蹬，飞轮不受力，保证飞轮所带动的轴只朝一个方向选择，而飞轮与一对真空密封式浆轮的轴咬合。当飞轮转动时会带动真空密封式浆轮的叶片转动，从真空密封式浆轮的前段入水口有水流入，而后端的出水口不断的有水流出，而水的速度则几乎能达到真空密封式浆轮叶片的转动速度，因为在大气压的作用下真空密封式浆轮壳体里一直都充满了水随叶片转动，而水则因为惯性即离心力从出水口排出，而在大气压力的作用下入水口则不断给真空密封式浆轮内部补充水。水在不断流出的过程中，会有一个持续不断的反冲力给自动力水翼船，使得自动力水翼船能够达到比较快的速度，另外如果在出水口后端有辅助水翼，其一是增大了水翼的面积，其二真空密封式浆轮又类似于泵的原理，出水口出来的速度较快的水直接冲向辅助水翼，使得辅助水翼前端的流体速度更快，也增加了其下表面的压力，当速度达到一定时，下表面产生的压力已经足以平衡重力。另外由于自动力水翼船在水里的体积不大，其阻力也会较小，也能比较轻松的实现稳定的一个较快速度，达到水翼产生的向上的压力与重力的平衡而不下沉。

另外在该自动力水翼船主体支架和辅助水翼上有足够的空间，可以加一些类似于泡沫或者气垫之类的东西，使得在速度不够或者静止时，该船不会沉掉，保证了其安全性。

附图说明

下面结合附图与具体实施方式，对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型分体后的侧面结构示意图；

图3为本实用新型动力装置结构示意图；

图4为本实用新型动力运行示意图。

图中：

1.方向控制装置；2.主体支架结构；3.脚踏动力装置；4.辅助水翼装置；

5.水翼；11.连接杆；12.手柄；13.弧形板；14.连接点；15.前水翼；21.

座位；22.连接点；23.连接点；25.主水翼；41.连接点；42连接点；45辅

助水翼；51.水翼截面；31.脚蹬；32.飞轮；33.链条；34.真空密封式浆轮；

341.进水口；342.出水口；343.真空密封式浆轮密封外壳；344.叶片；345.

轴。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的自动力水翼船进行说明。