[实用新型]一种施工升降机附着锚固件

说明书

技术领域

 本实用新型涉及将施工升降机附着与建筑结构上的锚固件。

背景技术

修建高层建筑物时，需使用施工升降机进行人员或货物的运输，而施工升降机与结构体之间需进行刚性连接，以保证升降机运行的安全性及稳定性，防止使用过程中出现倾覆、倒塌等事故，确保施工人员的生命财产安全。

目前，施工升降机连接至结构体的锚固件包括焊接在结构体101预设锚固孔内的连接座102，连接座102内壁设置内螺纹，与连接座102内螺纹相配合的连接螺栓103旋紧于连接座102内，连接螺栓103头部固定连接有与施工升降机固定连接的支撑杆104，如图1所示，通过该种刚性连接，可确保施工升降机的安全运行， 但是，当需要在结构体外覆盖一层起装饰、隔离或保温等作用的附属层时，由于附属层上并未预设与结构体上相对应的孔，而且结构体上的连接座亦无法拆除，因此，需在附属层上重新开设锚固孔，重复安装锚固件，不仅影响附属层的施工，同时，还造成锚固件的浪费，增加了施工负担，提高了生产成本，降低了工作效率。

为解决上述附属层未预留孔的缺陷，在附属层施工时需预留可允许锚固件穿过的孔201，从而在需要于结构体外施工附属层时，可使刚性连接在结构体上的锚固件直接穿过附属层上对应的孔201，从而无需拆卸锚固件便可使支撑杆与施工升降机连接，如图2所示。但是，由于在附属层施工时预留孔的工作量大或者附属层与结构体同步施工时，都会对附属层的施工造成大的影响，而由于附属层上预留孔的尺寸大，因此，后期处理附属层上的预留孔的工作难度也高。此外，由于锚固件直接固定于结构体上，为使支撑杆可穿过附属层上的预留孔而与施工升降机连接，则需加长连接螺栓或者支撑杆的长度，而加长的部分由于悬空，则会使支撑杆的刚度降低，支撑强度不够，为施工升降机的使用带来安全隐患。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种在需施工附属层时使施工升降机与支撑杆连接方便的锚固件，保证锚固件锚固便利、安装简单。

本实用新型所述的一种施工升降机附着锚固件，包括焊接于附属层的锚固孔内的连接座，连接座内壁上设置内螺纹，与连接座内螺纹相配合的连接螺栓旋紧于连接座内，连接螺栓头部固定连接有与施工升降机固定连接的支撑杆，于连接座端面与结构体上连通附属层锚固孔的凹槽端面之间设置有预埋的钢型材，钢型材一端与连接座端面焊接固定。

本实用新型所述的一种施工升降机附着锚固件，通过在连接座端面与结构体上连通附属层锚固孔的凹槽端面之间设置预埋的钢型材，从而可使连接座安装于靠近施工升降机的附属层锚固孔的一端，因此，无需加长螺栓或支撑杆的长度，确保支撑杆与施工升降机的连接，同时，还提高了支撑杆或螺栓的支撑强度，确保了施工升降机的安全使用，也为附属层的施工创造了条件。另外，由于附属层上安装连接座的锚固孔尺寸减小，因此，在后期处理附属层上的锚固孔时，工作难度降低，同时，当施工完成时，拆除支撑杆和连接螺栓后，对连接座进行简单的防腐蚀处理，进一步为附属层的后期施工降低工作难度。该种施工升降机的附着锚固件结构简单，安装便利，同时，由于无需重复在附属层及结构体上安装锚固件，因此，不仅满足了刚性连接的需要，还降低了劳动强度及施工成本，提高了工作效率。

附图说明

图1为现有技术附着锚固件安装结构示意图。

图2为现有技术附着锚固件安装结构示意图。

图3为本实用新型附着锚固件安装结构示意图。

具体实施方式

一种施工升降机附着锚固件，如图3所示，包括焊接于附属层2的锚固孔内的连接座4，连接座4内壁上设置内螺纹，与连接座4内螺纹相配合的连接螺栓5旋紧于连接座4内，连接螺栓5头部固定连接有与施工升降机固定连接的支撑杆6，于连接座4端面与结构体1上连通附属层2锚固孔的凹槽端面之间设置有预埋的钢型材3，钢型材3一端与连接座4端面焊接固定。

在连接螺栓5头部与支撑杆6上分别设置相对应的销孔，插销7同时插入支撑杆6与连接螺栓5头部的销孔内，将支撑杆6与连接螺栓5紧固，从而在确保支撑杆6与连接螺栓5连接强度足够的前提下，还能在施工完成后，易于拆卸支撑杆6。

焊接在附属层2锚固孔内的连接座4端面与附属层2表面平齐或者内陷于附属层2表面，以便为附属层2的施工及后期处理提供有利条件。

所述钢型材3为钢管、钢筋、方钢、槽钢或者角钢。