[实用新型]后视镜改良结构

说明书

技术领域

本实用新型与车体外侧的后视镜有关，特别是指一种具有双镜面，且其中一镜面能够独立调整与另一镜面之间的倾斜角度，以达成驾驶人具有较佳的行车视野。

背景技术

现代社会的步调日趋加快，车辆已经成为现代人不可或缺的交通工具，也使得车辆的性能日新月异，但是对驾驶人来说，后视镜可说是提供后侧视野的最重要设备，特别是安装于车体外侧的后视镜所提供的影像，更是驾驶人在超车或倒车时必定会注意的部分。

然而，尽管已经有各式的电子式盲点指示设备做为辅助，但普遍价格较为昂贵，而且使用上仍然不如传统的后视镜来得符合驾驶人的使用习惯，因此，现有的后视镜本身有多种设计来设法完全克服视野的盲点区域，例如在主镜面上增加一圆形凸镜或是设置一倾斜的副镜片等，但现有的设计通常无法让驾驶人自行调整所需要的视野，因此所发挥的功能相当有限，仍有改进的必要。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的主要目的在于提供一种后视镜改良结构，其副镜面能够独立地相对主镜面进行调整动作，方便驾驶人调整至最佳视野，以完全发挥其功能。

为达到上述目的，本实用新型所提供的一种后视镜改良结构，具有一基座以安装一主镜片与一副镜片，其特征在于：所述基座设有一定位部，所述副镜片设有与所述定位部具互补形状的一组装部，使所述副镜片能转动地安装于所述定位部。

上述本实用新型的技术方案中：所述定位部为一凹槽且其内侧设有一内弧面，所述组装部为一凸块且其外侧设有一外弧面，所述凸块能容置于所述凹槽，且所述外弧面抵接于所述内弧面。

所述凹槽为圆形，所述凸块为圆环状。

所述基座设有至少一导引件设于所述定位部的外侧，所述副镜片设有至少一受导引部与所述导引件相接。

所述至少一导引件顶面凹设有一切口，所述至少一受导引部则为一凸柱而能插接于所述切口。

所述至少一导引件与所述至少一受导引部的数量均为二个，且分布于同一直在线。

所述凹槽的底面朝向所述副镜片凸起形成一限位柱。

所述副镜片为一平面镜或一凸面镜。

所述副镜片朝向所述主镜片凸伸形成一延伸段。

所述延伸段位于所述副镜片的下半部且呈尖角状。

采用上述技术方案，驾驶人可以轻易施力于副镜片，使副镜片相对基座产生转动，以调整副镜片与主镜片之间的倾斜角度，让副镜片提供不同于主镜片的辅助视野，以减少驾驶人的盲点区域而提供行车安全。

附图说明

图1是本实用新型第一实施例的立体图；

图2是本实用新型第一实施例的部分立体分解图；

图3是沿图1中3-3剖视线的剖视图；

图4是本实用新型第二实施例的立体图；

图5是本实用新型第二实施例的部分立体分解图。

具体实施方式

为了详细说明本实用新型的结构、特点及功效，现举以下较佳实施例并配合附图说明如下。

本实用新型的第一实施例提供一种后视镜10，如图1所示，后视镜10包含有一基座20，以安装一主镜片30与一副镜片40，副镜片40为一平面镜或一凸面镜，并能够相对基座10产生转动，进而调整其与主镜片30之间的倾斜角度。

如图2所示，基座20设有一圆形的凹槽以作为定位部21，定位部21内侧设有一内弧面22(详如图3所示)，且定位部21的底面朝向副镜片40凸起形成一限位柱23。此外，基座20还设有二设于定位部21外侧的导引件24，各导引件24分布于同一直线A上，且各导引件24的顶面凹设有一切口25。

副镜片40对应基座20的定位部21设有具互补形状的一组装部41，在本实施例为一圆环状的凸块以插设于定位部21，且组装部41外侧设有一外弧面42能够抵接于内弧面22，进而使副镜片40可转动地安装于基座20。此外，副镜片40对应各导引件24设有二凸柱作为受导引部43，当副镜片40安装于基座20时，受导引部43将会插接于导引件24的切口25。因此，副镜片40收到导引件24的导引而只能在通过直线A的虚拟平面上产生摆动。

此外，如图3所示，由于限位柱23的设置，副镜片40的转动角度将会收到限位柱23的限制，也就是副镜片40达到最大转动角度时，副镜片40背面将会与限位柱23顶面相接触。