[实用新型]模垫缓冲固锁结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及冲床技术领域，具体讲是一种模垫缓冲固锁结构。

背景技术

模垫（也称气垫或拉深垫）是冲床在用来对工件进行压边或引伸加工时防止工件起皱和下模顶料的装置；现有的模垫缓冲固锁结构包括油缸，油缸的活塞杆用于托举模垫，油缸设有油液流通回路，油液流通回路上设有缓冲固锁单元以控制油液流通回路的通断，油液流通回路的通断用来控制活塞杆的运动状态，即当油液流通回路连通时，活塞杆可上下运动，当油液流通回路断开时，在不考虑油液内泄和压缩的情况下，活塞杆将固定不动；现有的缓冲固锁单元包括密封阀座、密封推杆、气缸，密封推杆与气缸弹性连接，密封阀座、密封推杆之间形成为油液流通回路上可控的流通通路，密封阀座、密封推杆之间为锥面密封，密封推杆与气缸弹性连接的结构较为复杂，大致结构为：密封推杆包括第一推杆和第二推杆，第一推杆一端设有与密封阀座锥面密封所需的密封面以及与密封阀座上的导向孔滑配合的导向杆，第一推杆另一端与第二推杆一端连接，在气缸活塞杆上设置一轴向盲孔，密封推杆与盲孔可滑动配合，密封推杆与盲孔内底部之间设置弹簧，弹簧一端与密封推杆另一端相抵；上述结构不仅较为复杂、密封行程调节不易，导致前期生产装配复杂困难，产品质量一致性较难控制，不利于标准化，后期维保困难，成本高，而且动作响应慢，固锁效果不理想，此外，锥面密封在实际生产中工艺较为复杂。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种结构较为简单、密封行程调节容易、动作响应快、固锁效果好的模垫缓冲固锁结构。

本实用新型的技术方案是，本实用新型模垫缓冲固锁结构，它包括油缸，油缸的活塞杆用于托举模垫，油缸设有油液流通回路，油液流通回路上设有缓冲固锁单元，所述缓冲固锁单元包括套管、气缸，套管的侧壁设有通孔，气缸的气缸杆的伸缩端从套管一端进入套管中，且所述气缸杆的进入段的外表面与套管内表面可密封滑动配合以密封或开启所述通孔，所述套管通过套管的另一端与油液流通回路一端连通，所述通孔与油液流通回路另一端连通。

采用上述结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：由于控制油液流通回路通断的结构由气缸的气缸杆的伸缩端从套管一端进入且所述气缸杆的进入段的外表面与套管内表面可密封滑动配合以密封或开启所述通孔来实现，由现有技术的锥面密封改为柱面密封，这样，结构较为简单、密封行程调节容易、动作响应快、固锁效果好，所以本实用新型具有前期生产装配较为简单，产品质量一致性较易控制，有利于标准化，后期维保简单，成本较低的优点。

作为改进，套管的另一端设有作为阴部的台阶孔，所述伸缩端设有与该台阶孔相配合的阳部，这样，在气缸杆推进时，气缸杆经过通孔后，阳部与台阶孔相配过程中，油液无法从通孔流出，油液只能从阳部与台阶形成的泄漏腔流入油缸，油液将被压缩产生一个较明显的缓冲力以缓冲气缸杆，从而具有结构简单同时实现更好的缓冲效果。

作为改进，气缸的缸体两端均设有用于缓冲气缸杆的活塞组件的缓冲部，这样，能够避免活塞组件与缸体两端的硬碰撞，更有利于对主要零部件的保护，缓冲部作为损耗替代件，更换方便，成本较低。

附图说明

图1是本实用新型模垫缓冲固锁结构的初始状态的剖视图。

图2是本实用新型模垫缓冲固锁结构的最终固锁状态的剖视图。

图中所示，1、油缸，2、活塞杆，3、套管，4、气缸，5、通孔，6、气缸杆，7、伸缩端，8、台阶孔，9、缓冲部，10、A腔，11、B腔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

本实用新型模垫缓冲固锁结构，它包括油缸1，油缸1的活塞杆2用于托举模垫，油缸1设有油液流通回路，油液流通回路上设有缓冲固锁单元，所述缓冲固锁单元包括套管3、气缸4，套管3的侧壁设有通孔5，气缸4的气缸杆6的伸缩端7从套管3一端进入套管3中，且所述气缸杆6的进入段的外表面与套管3内表面可密封滑动配合以密封或开启所述通孔5，即气缸杆6与套管3滑动配合，所述气缸杆6的进入段的外表面设有密封环，所述套管3通过套管3的另一端与油液流通回路一端连通，所述通孔5与油液流通回路另一端连通。

套管3的另一端设有作为阴部的台阶孔8，所述伸缩端7设有与该台阶孔8相配合的阳部。

气缸4的缸体两端均设有用于缓冲气缸杆6的活塞组件的缓冲部9。

套管3、气缸4均安装在油缸1的缸体上，套管3、气缸4轴线与油缸1的轴线相互垂直，更加有利于本实用新型结构紧凑、简单；油液流通回路包括依序连通的A腔10、套管3、B腔11，A腔10连通油缸1的位于活塞组件的上端的腔体，B腔11连通回油端。