[实用新型]一种发动机曲轴正时装置

说明书

技术领域

本实用新型所涉及的一种发动机曲轴正时装置，属于发动机技术领域。

背景技术

发动机的正时就是在发动机工作过程中，曲轴和凸轮轴之间保持一定的正时关系，确保活塞的行程、气门的开启和关闭以及配气相位角，按照严格的时间要求依次工作。而最关键的就是确认一缸活塞处于压缩上止点的位置，也就是曲轴正时。

为了确认发动机的曲轴正时位置，业内进行了很多曲轴正时装置的研究。其中一种发动机正时定位装置【授权公告号：CN 202467955 U】和发动机的飞轮点火正时相位的定位结构【专利号：ZL 200420105661.2，授权公告号：CN 2758509 Y】都是在缸体后端通过曲轴正时销，插入到飞轮的正时槽中，实现曲轴正时，该配合为小间隙配合。

这两个实用新型存在共同的缺点：

（一）、涉及的零件较多，累积的装配误差较大，正时不够精确。

（二）、正时销直接或间接装配在缸体后端面，不利于汽油机气缸体的轻量化设计。

为了克服上述两个实用新型的缺点，目前在中国专利文件中公开的发明专利一种发动机曲轴正时安装工具、发动机及其装配方法【申请公告号：CN 102139479 A】，通过棒形的曲轴正时安装工具，通过旋合在缸体上，使正时安装工具头部的球头与曲轴平衡块上的球面孔配合，实现精确的定位。

但是该发明专利也存在缺点：曲轴平衡块上的球面孔的机加工艺复杂，需要特殊刀具，不利于批量生产。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种发动机曲轴正时装置，其结构简单，工艺简单，是一种既适用于柴油机又适用于汽油机的发动机曲轴正时装置。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种发动机曲轴正时装置，由正时工具、缸体、曲轴组成，其特征在于：缸体上开有螺纹孔，曲轴上开有正时槽，正时工具整体成圆柱形，正时工具的尾部为圆盘状的手持部分，正时工具的前端大小与曲轴的正时槽匹配，正时工具中部有螺纹，正时工具从缸体上的螺纹孔旋入，正时工具的前端插入曲轴上的正时槽限位，正时工具的前端与曲轴上的正时槽为小间隙配合，正时工具中部的螺纹与缸体上的螺纹孔配合，正时工具尾部的手持部分靠紧缸体的凸台表面。

本实用新型的积极效果是其结构简单，制造成本低，涉及装配零件少，正时精度高，适用范围广。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是曲轴正时工具示意图。

图3是曲轴正时完成后缸体上螺纹孔的封堵示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：如图1、2所示，一种发动机曲轴正时装置，由正时工具1、缸体2、曲轴3组成，其特征在于：缸体2上开有螺纹孔，曲轴3上开有正时槽，正时工具1整体成圆柱形，正时工具1的尾部为圆盘状的手持部分6，正时工具1的前端4大小与曲轴3的正时槽匹配，正时工具1中部有螺纹5，正时工具1从缸体2上的螺纹孔旋入，正时工具1的前端4插入曲轴3上的正时槽限位，正时工具1的前端4与曲轴3上的正时槽为小间隙配合，正时工具1中部的螺纹5与缸体2上的螺纹孔配合，正时工具1尾部的手持部分6靠紧缸体1的凸台表面。

一般需要进行曲轴正时时，基本上发动机是处于装配阶段或者是进行维修时，进行曲轴正时的步骤如下：旋转曲轴3的同时观察凸轮轴，在一缸活塞接近压缩上止点附近时，手持曲轴正时工具1的手持部分6缓慢将螺纹结构5旋入到缸体2对应的螺纹孔中，待手持部分6靠紧缸体2的凸台上，说明曲轴正时工具1的前端4已经插入到曲轴3的正时槽中。

如图3所示，后续可进行凸轮轴等相关正时的调整，在完成所有正时工作后，将曲轴正时工具1旋出，用螺栓7和垫片8装配到缸体2对应的螺纹孔处，可避免发动机曲轴箱中的油气向外泄露。