[实用新型]封闭多片全盘湿式制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮式工程机械的制动器，尤其是一种大容量全盘湿式制动器，属于工程机械技术领域。

背景技术

目前轮式装载机驱动桥的主制动器广泛采用干式钳盘式制动器，这种结构的制动器摩擦面积小，冷却效果差，制动容量小，而载重量5吨级以下装载机驱动桥的制动器则采用封闭结构的多片全盘湿式制动器，封闭多片全盘湿式制动器多安装在行星减速器前侧，通过制动半轴实现整机制动，其制动液进入活塞的管路复杂，易渗漏，活塞回位结构复杂，制动容量较小，不适用于大吨位装载机。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种制动容量大、适用于大吨位装载机的封闭多片全盘湿式制动器。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种封闭多片全盘湿式制动器，包括制动油缸、制动器壳体、活塞、两个矩形密封圈、花键套、数片主动摩擦片、数片从动摩擦片和多个活塞回位机构，数个紧固件分别穿过桥壳和支承轴，将桥壳、支承轴与制动油缸一端连接，制动油缸另一端通过数个紧固件与制动器壳体一端连接，活塞设置在制动油缸内，活塞径向分别设有两个矩形密封圈，活塞一端与制动油缸内孔之间构成封闭的高压油腔，花键套固定在轮毂一端外圆上，轮毂一端设置在制动器壳体内，轮毂两端分别通过轴承支承在支承轴上，轮毂另一端法兰边与轮边行星减速器的行星架法兰边相连；数片主动摩擦片内孔与花键套外花键轴向活动连接，数片从动摩擦片外圆与制动器壳体内花键孔轴向活动连接，数片主动摩擦片与数片从动摩擦片交错叠合成摩擦片组，摩擦片组位于活塞另一端外侧，制动器壳体另一端内孔与轮毂之间设有浮动油封和组合油封，活塞另一端、制动器壳体和轮毂三者之间构成封闭的冷却油腔。

本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

前述的封闭多片全盘湿式制动器，其中多个活塞回位机构均匀分布在制动油缸一端内，活塞回位机构包括回位弹簧、导销和固定横销，导销设置在制动油缸导向孔内，导销一端伸进活塞导向孔内，固定横销横穿导销一端，固定横销两端端头分别抵靠在活塞导向孔台阶上，回位弹簧套装在导销上，回位弹簧两端分别抵靠在导销轴肩和制动油缸导向孔台阶上。

前述的封闭多片全盘湿式制动器，其中所述的摩擦片组与制动器壳体之间还设有支承板，支承板外圆与制动器壳体内花键轴向活动连接。

前述的封闭多片全盘湿式制动器，其中所述的高压油腔与制动油缸上的液压油道相连。 

本实用新型安装在装载机行星减速器后侧，液压油推动活塞使得摩擦片组的主动摩擦片和从动摩擦片相互结合，从动摩擦片通过支承板压紧制动器壳体实现轮毂制动，从而实现整机制动，活塞制动面积大，制动油压低，制动容量大，活塞回位机构简单可靠，摩擦片组工作在浸油封闭环境中，润滑和冷却效果好，可适用于大吨位装载机。

本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型制动油缸的结构示意图；

图3是图2的左视图；

图4是图3的A-A剖视放大图。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1～图4所示，本实用新型包括制动油缸1、制动器壳体2、活塞3、两个矩形密封圈4、花键套5、主动摩擦片6、从动摩擦片7和8个活塞回位机构8，数个螺栓分别穿过桥壳9和支承轴10，将桥壳9、支承轴10与制动油缸1左端连接，制动油缸1右端通过数个螺栓与制动器壳体2左端连接，活塞3为阶梯轴结构，设置在制动油缸1内，活塞3左端与制动油缸1内孔之间构成封闭的高压油腔20，两个矩形密封圈4分别设置在活塞3阶梯外圆上密封住高压油腔20，高压油腔20与制动油缸1上的液压油道11相连，如图4所示，制动时制动油液通过液压油道11进入高压油腔20，实现制动，螺塞12用以封闭液压油道11，花键套5通过多个螺栓固定在轮毂30左端外圆上，轮毂30左端嵌入制动器壳体2内，轮毂30两端分别通过圆锥滚子轴承40支承在支承轴10上，轮毂30右端法兰边通过螺栓与轮边行星减速器的行星架50法兰边相连。