[实用新型]自行车随车锁

说明书

技术领域

本实用新型是有关于一种自行车车锁，且特别是有关于一种应用于自行车锁定于固定驻车站的自行车随车锁。

背景技术

近年来，随着自行车成为都市代步的主要工具之一，政府除了大力宣导民众骑乘自行车之外，近年专用道路的规划不断开展。但是，现今自行车骑乘者外出最担心的问题即为停放安全性，若政府或私人管理者可以规划出专用的停车空间搭配自行车安全上锁的系统，将可以确实解决目前自行车骑乘者最迫切的问题。

公共自行车为达到此一目的的最好实施方式，但仍存在一问题，目前大多数搭配公共自行车驻车站的自行车随车锁设计十分复杂，造成习用自行车车锁成本居高不下。举例来说，中国台湾专利M360276的随车锁设计就是常见的一种，此习用随车锁内部利用二根杆件贯穿左右侧，借以进行锁定及凸出防停的功能；然而由于内部构件多且旋转挡片的力量需求大，此习用公共自行车的随车锁操作较吃力且故障机率较高。如何设计出操作较顺畅且构件简化的新随车锁已成为现今公共自行车驻车技术上急需解决的问题之一。

此外，为了避免使用者必须重新适应新的操作经验，本实用新型设计还必须能直接应用在现今公共自行车驻车站锁扣技术上，方能符合往后管理及维修上的便利性。前述需求也进一步提高了公共自行车随车锁的设计难度。

实用新型内容

本实用新型提供一种自行车随车锁，其可直接应用于现今的公共自行车驻车技术上，提升操作顺畅性。并且简化构件降低故障率与产品成本。

依据本实用新型的一实施方式，本实用新型是一种自行车随车锁，其是供一锁头锁扣，本实施方式的自行车随车锁包含一座体、一锁车侧及一控制侧。座体固定在自行车上。而锁车侧位于座体的一侧，锁车侧内安装有一旋转单元、一退缩件及一锁件，且旋转单元内设有一锁槽以供锁头进入，锁件限位安装在旋转单元上，退缩件定位在锁车侧上，旋转单元在一第一位置及一第二位置之间旋转位移，旋转单元在第一位置时令退缩件对应供锁件退出锁槽，而旋转单元于第二位置时令推动件不对应锁件。前述控制侧位于座体另一侧，控制侧具有一操作单元，操作单元可旋转连动旋转单元。

借此设计，本实用新型可直接应用于现今的公共自行车驻车技术上，且利用旋转单元、退缩件及锁件的配合提升操作顺畅性。此外，本实施方式相较先前技术减少许多复杂零件，有效简化构件而降低故障率与产品成本。

依据本实用新型的另一种实施方式，是一种相对应供一公共自行车驻车站锁扣的自行车随车锁，另一实施方式的自行车随车锁包含一座体、一锁车侧及一控制侧。座体被固定在自行车上，且自行车具有一锁带，该锁带一端固设于自行车上，另一端固接一锁头，当然锁带也可固定于在座体之外的自行车其他位置。锁车侧位于座体的一侧且可锁扣于公共自行车驻车站，锁车侧内安装有一旋转单元、至少一退缩件及至少一锁件，且旋转单元内设有一锁槽以供锁头进入，锁件限位安装在旋转单元上，退缩件定位在锁车侧上，旋转单元在一第一位置及一第二位置之间旋转位移，当旋转单元在第一位置时令退缩件对应供锁件退出锁槽，而当旋转单元在第二位置时令推动件不对应锁件。前述控制侧，位于座体另一侧且可锁扣于公共自行车驻车站，控制侧具有一操作单元，操作单元可旋转连动旋转单元。

前述另一实施方式不但可以发挥提升操作顺畅性、简化构件及降低产品成本的效果。且此另一实施方式能够搭配现有市场上的公共自行车驻车站，利用锁车侧或控制侧轻易锁扣在公共自行车驻车站，确实是一种十分便于操作与符合市场需求的自行车随车锁。

此外，前述二实施方式皆可进一步应用以下各实施例：前述退缩件可以包含一抵块及一复位弹簧，锁件对应抵块及复位弹簧具有一径向退缩路径，径向退缩路径容许锁件退出锁槽。前述控制侧可另包含一防停件，防停件可伸缩地受操作单元连动，以操作单元旋动旋转单元在第二位置时，防停件自控制侧向外凸伸防止上锁状态的车子可以在停入驻车柱上。前述操作单元可以设有一螺旋斜轨，而防停件则以一复位力抵顶在螺旋斜轨上，操作单元旋动时以螺旋斜轨推动防停件向外凸伸。前述锁车侧内可以安装有多个退缩件及多个锁件，多个锁件沿锁槽延伸方向排列，锁头则相对应多个锁件开设有多个凹陷环槽供对应锁扣。此外，控制侧可以另设有一钥匙，且操作单元外侧开设一钥匙孔供钥匙插入，钥匙可供旋转带动操作单元，且于操作单元旋动旋转单元到达第二位置时，钥匙可自钥匙孔脱离。

值得一提的是，本实用新型的自行车随车锁可以轻易安装于各种品牌自行车的车体上，不受限于车身或其他配备影响，只要自行车随车锁安装在车体上就可运作，不再受限自行车的品牌。

附图说明