[实用新型]一种抗冲击马甲

说明书

技术领域

本实用新型属于一种安全防护服,具体为一种适用于船舶工作的抗冲击马甲。 

背景技术

船舶舱内发生爆炸时，爆炸中心周围将产生巨大的冲击波。这种冲击波会对船舶工作人员产生不同程度的冲击损伤，重者可能危及生命安全，严重影响船舶安全。根据报道，爆炸产生的冲击波使人员受挤压、摔掷而损伤内脏或造成外伤、骨折、脑震荡等。为了加强船舶工作人员抗冲击防护，提升船舶安全性，研制良好地抗冲击工作马甲对保障船舶工作人员的健康与安全，提高工作效率显得十分重要。

从现有的船员工作服来看，没有选用具有抗冲击性能材料的工作服。其工作服的主要功能为防火、防水和防静电等，其抗冲击性能十分有限，不能满足现代船员高冲击性的要求，特别是在容易引发爆炸的设备舱内工作时，存在此类安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的技术目的是提供一种在船舶舱内发生爆炸时，能够抵御冲击波对人体伤害的抗冲击马甲。

本实用新型的技术方案为：

一种抗冲击马甲，包括甲身和内置气囊的甲领，其特征在于：

所述甲身的中层或内里设有抗冲击板,所述抗冲击板自外向内依次包括环氧玻纤板层、蜂窝板层和硬质泡沫塑料板层，所述环氧玻纤板上穿有均布的通孔。所述环氧玻纤板、蜂窝板和硬质泡沫塑料板相互之间可通过粘结固定。

作为优选，所述环氧玻纤板层、蜂窝板层或硬质泡沫塑料板层的厚度为5mm～10mm。作为优选，甲领和甲身的外层布料或内里布料采用尼龙布制作，优选1000D以上的高强度的尼龙布。

所述环氧玻纤板的孔径为1±(0～0.05)mm，即误差不超过5%。作为优选，所述环氧玻纤板的孔间距为2.54mm。

所述甲身的腰侧（即马甲前幅和后幅的连接处）设有未放置所述抗冲击板的调整部，所述调整部通过绳带、袢扣收紧，或设为可拉伸的收缩带，使甲体合身。

所述甲身的衣襟开口处通过绳带、袢扣或魔术贴连接。

所述甲领内设有加速度传感器、气体发生器及充气控制装置，所述加速度传感器与所述充气控制装置连接，向充气控制装置输出检测信号；所述充气控制系统与所述气体发生器连接，向气体发生器输出驱动控制信号。 

同时，为避免传感器失灵或反应不及时，所述甲领处还设有控制气体发生器运行的手动按钮。

本实用新型的有益效果：

本实用新型结构简洁，易于生产制造，设计合理，将抗冲击材料、气囊等结合在防护服里，极大降低了舰船舱内爆炸或管路气爆发生时，冲击波对人体的伤害，保障工作人员的安全。

附图说明

图1是本实用新型抗冲击马甲主视图；

图2是本实用新型抗冲击马甲后视图；

图3是本实用新型抗冲击马甲内部抗冲击材料的层结构示意图。

具体实施方式

为了阐明本实用新型的技术方案和技术效果，下面结合附图和一具体实施例对本实用新型做进一步的介绍。

如图1至图3所示的一种抗冲击马甲，主要由内置安全气囊的甲领1和甲身构成。

所述甲领1内设有加速度传感器、气体发生器和充气控制装置，当发生冲击时，加速度传感器感受到加速度，并将其转换为可用输出信号，发送给充气控制装置，由充气控制装置向气体发生器输出启动充气的控制信号，触发气体发生器产生气体，充填气囊，保护人体的头颈部。通过不同充气控制装置的设置，也可进一步地控制气体生成速度和集中气体等。

所述甲身包括前幅、后幅和腰侧，针对人体的重点部位，如心肺部2、后背部5、腰腹部3等位置，所述甲身内设有抗冲击板，可设置在甲身的中层或内里。所述抗冲击板由外向内（即从衣外向衣内里）依次为环氧玻纤板、蜂窝板和硬质泡沫塑料板三层材料。所述环氧玻纤板经过打磨、清洗，按照设定的孔径、孔距穿有均布的通孔，其孔径大小约为1.0mm（误差为±5%），孔间距（即相邻两孔中心的距离）为2.54mm。所述环氧玻纤板、蜂窝板和硬质泡沫塑料板相互之间通过粘结剂固定，各层厚度在5mm～10mm之间。

甲领和甲身的外层布料或内里布料可采用1000D以上的高强度尼龙布制作，提高其抗冲击性。同时，为了保证甲身适合穿着，甲身的后部腰侧6设有未放置所述抗冲击板的调整部，所述调整部可通过绳带、袢扣收紧，或设为可拉伸的收缩带（通过皮筋、松紧带等制作）。甲身的衣襟开口处亦可通过绳带、袢扣等连接，优选魔术贴,如图1所示,甲身上部套头穿脱,腹部对襟处设置魔术贴4对合，穿脱方便。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书、说明书及其等效物界定。