[实用新型]支承底座

说明书

技术领域

本实用新型涉及半挂车支腿技术领域，具体地说，是涉及一种半挂车支腿的支承底座。

背景技术

在半挂车前段左右边梁的外侧通常配设有升降支腿，以支承半挂车的前半段重量，并可调节半挂车前端的高度，适应牵引座的进入或脱离；在半挂车被牵引行驶时，内腿缩回，升离地面，保持安全距离。半挂车支腿（支承装置）为一对，安装在半挂车前段左、右两侧，左、右支腿由中间轴传动连接，在一侧支腿上设置有摇柄、及双速齿轮传动机构，使人力摇柄的旋转运动转化为支腿的升降运动。

在内腿底部的是支承底座，当支腿着地时，支承底座接触地面，当支腿提升时，支承底座随内腿提起悬挂在半空。支承底座一方面需要承托内腿传递的重力，另一方面需要适应不同的路面平整程度，现有的半挂车支腿的支承底座能绕内腿转动一定角度，现有的支承底座当半挂车在斜坡上或者不平整的路面上驻车时，容易出现稍有下滑即整个翻转的现象，导致支腿损坏。而且，现有支承底座的行程偏小，不方便使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种防翻转、方便使用的支承底座。

本实用新型的技术方案是：一种支承底座，包括底板和一对支撑架，从所述底板两端分别垂直向上延伸形成一对底板架，所述底板架上镂空有V形的导向槽，一底座轴横向穿过支撑架和底板架的导向槽，使支撑架和底板架活动连接，在支撑架的两侧设置有连接轴，在连接轴上固定限位块。

在连接轴与底板间设置拉簧。

所述支撑架的两侧设置有轴孔，所述连接轴安置在一对支撑架的轴孔内。

所述支撑架呈扇形，所述支撑架的底部弧边外缘向外拉伸形成翻边。 

所述V形的导向槽角度约70度，导向槽单边长度约70mm。 

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的支承底座在支撑架两侧设置限位块，当支撑架滚动至一定角度时，限位块触碰到内腿，有效避免了底板翻转的故障。

本实用新型的支承底座在底板架设置V形的导向槽，V槽的角度70度，槽长70mm,使支承底座前后移动的行程可达140mm，比现有的支承底座长15% 。

附图说明

图1为本实用新型支承底座的结构示意图。

图2为图1的侧视图。

具体实施方式

以下通过具体实施方式，并结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2所示，本实用新型的支承底座，包括底板1和一对支撑架2，从所述底板两端分别垂直向上延伸形成一对底板架11，所述底板架11上镂空有V形的导向槽4，一底座轴3横向穿过支撑架2和底板架的导向槽4，使支撑架2和底板架11活动连接，在支撑架2的两侧设置有连接轴5，在连接轴上固定限位块6。

支撑架2为大致扇形，弧度在130度至140度之间，在支撑架2的板面上设多个指向中心的加强槽。V形的导向槽角度约70度，导向槽单边长度约70mm。两支撑架2分别架设在一对底板架11的内侧，底板架11竖直向上，在底板架11与支撑架2之间还可以设置紧固垫圈以加强两者连接的紧固程度。在两支撑架2的板面上设有三个通孔，分别设置在板面的上部两侧和底部中央，沿扇形支撑架等径线分布。在上部的对称通孔内穿插有连接轴5，在连接轴5上安装限位块6，使两支撑架2稳固连接在一块。连接轴5与支撑架2的连接固定方式可以是焊接固定或者是以螺母固定。支撑架2的上部中央还设有内腿轴孔9，用于与支腿的内腿连接。在底板1上焊接有两对弹簧固定耳8，两对拉簧分别勾在弹簧固定耳8和连接轴5上，使支撑架与底板弹力连接。为加强部件强度，支撑架2的底部弧边外缘向外拉伸形成支撑架翻边。

本实用新型的支承底座通过拉簧将支撑架2与底板1拉紧，两条连接轴5将两支撑架2稳固连接为一整体，支撑架2的运动轨迹可分成以内腿轴孔9为中心的旋转运动和沿V形的导向槽4的直线运动，使支撑架可相对底板移动140mm,从而使支承底座的适用性更强。而限位块6则可限制支撑架的转动范围，防止底板翻转。