[实用新型]一种搭铁螺栓

说明书

技术领域

    本实用新型涉及螺栓领域，尤其是涉及一种用于汽车内的搭铁螺栓。

背景技术

    在汽车上需要应用搭铁螺栓的地方，如果采用普通螺栓则无法有效去除车身上的油漆和氧化层，而目前普遍使用的搭铁螺栓由于排屑不充分，会影响安装质量，发生搭铁不良的现象。

    公告号为CN202867499U，公告日为2013年4月10日的专利文件中公开了一种搭铁螺栓，包括头部和带有螺纹的螺杆，所述的头部下方的搭铁面上设有若干环形分布、用于刮除表面油漆的锯齿，所述的螺杆尾端设有至少一个轴向的刮槽。该结构中的螺杆尾端设有刮槽，虽然在一定程度上用于刮除掉油漆或氧化层，但是螺杆本体的排屑作用不强，将影响到搭铁的安装效果。

    公告号为CN102364131A，公布日为2012年2月29日的专利文件中公开了一种搭铁螺栓，包括头部与螺杆部，所述螺杆部的中部设有凹陷部，所述凹陷部的表面形状为圆柱面的一部分并设有与螺杆部主体的螺纹旋向一致的螺纹。该结构通过设置凹陷部虽然可以一定程度的起到刮屑的作用，但是与导屑槽的连通排屑结构描述不详细，排屑功能不够完善。且螺栓头部不具备刮屑的作用，功能上有所欠缺。

实用新型内容

    本实用新型的目的是解决搭铁螺栓排屑作用不充分且兼具刮屑功能性差的问题，旨在提供一种优化结构，实用可靠，利于推广普及的搭铁螺栓。

    本实用新型是通过以下技术方案使目的得以实现。

    一种搭铁螺栓，包括螺栓头和螺杆，与螺栓头相连接的螺杆的顶端为杆颈，杆颈设有带刮屑结构的环形止挡，刮屑结构设置在环形止挡的下底面，螺杆上轴向开设有贯通螺杆底端的排屑槽，螺杆上的外螺纹通过排屑槽形成断续螺纹结构，在螺杆上设有凹陷部，凹陷部的外螺纹为梯形螺纹或锯齿形螺纹，排屑槽与凹陷部相连通。通过带刮屑结构的环形止挡解决了安装面的油漆和氧化层的刮除问题。通过螺杆上设置的凹陷部与排屑槽配合将刮掉的废屑及时的排除。有效的消除了搭铁不良现象发生的因素。

作为优选，环形止挡与螺杆为一体成型结构。也可以将环形止挡设置为止挡垫圈。一体成型结构简单易制作。设置成止挡垫圈，方便装拆更换，灵活性好。

作为以上技术方案的改进，可将刮屑结构优选设置成环形止挡的下底面的若干锯齿。所述锯齿的设置优选为两种技术方案：

1. 所述锯齿呈环状均匀分布。

2. 所述锯齿呈单齿纹或双齿纹排列。

作为优选，排屑槽的槽底与螺杆的轴心线相倾斜设置，排屑槽的深度朝向螺杆的底端逐渐加深。逐渐加深的排屑槽有利于及时的排除废屑。

作为优选，排屑槽设有两至四个，沿螺杆的圆周面均匀设置，凹陷部与排屑槽为一一对应设置。均匀设置多个排屑槽和凹陷部可有效加强刮屑和排屑的作用。

本实用新型的有益效果：结构精巧实用，可靠性好。有效的消除了搭铁不良现象发生的因素。有益于在汽车制造业上普及推广应用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1-螺栓头，2-螺杆，3-排屑槽，4-凹陷部，5-环形止挡。

具体实施方式

    下面通过实施例并结合附图对本实用新型进行详细的说明。

    如图1本实用新型一种搭铁螺栓的结构示意图所示，包括螺栓头1和螺杆2，与螺栓头1相连接的螺杆2的顶端为杆颈，杆颈设有带刮屑结构的环形止挡5，刮屑结构设置在环形止挡5的下底面，螺杆2上轴向开设有贯通螺杆2底端的排屑槽3，螺杆2上的外螺纹通过排屑槽3形成断续螺纹结构，在螺杆2上设有凹陷部4，凹陷部4的外螺纹设置为梯形螺纹，也可以设置为锯齿形螺纹，排屑槽3与凹陷部4相连通。

    环形止挡5的优选实施方式，可将环形止挡5与螺杆2设置为一体成型结构。为了装拆方便，也可将环形止挡5设置为止挡垫圈。

刮屑结构可优选设置为环形止挡5的下底面的若干锯齿。锯齿可优选设置呈环状均匀分布的结构。或者优选设置为单齿纹或双齿纹的排列结构。

排屑槽3的优选实施方式，将排屑槽3的槽底与螺杆2的轴心线相倾斜设置，排屑槽3的深度朝向螺杆2的底端逐渐加深。

排屑槽3优选设置成两至四个，沿螺杆2的圆周面均匀设置，凹陷部4与排屑槽3为一一对应设置。

本实用新型的工作方式是：实际使用时，通过螺杆上设置的凹陷部与排屑槽配合将内孔中的油漆和氧化层刮掉并及时排除。通过环形止挡下底面设置的刮屑结构刮除安装面的油漆和氧化层。使得刮屑和排屑功能兼具且得到有效的发挥，彻底的解决了搭铁不良的问题。