[实用新型]一种多折伞开启弹力增强装置有效
申请号: | 201420021526.3 | 申请日: | 2014-01-15 |
公开(公告)号: | CN203646659U | 公开(公告)日: | 2014-06-18 |
发明(设计)人: | 肖沧州 | 申请(专利权)人: | 肖沧州 |
主分类号: | A45B25/16 | 分类号: | A45B25/16 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 518117 广东省深圳市龙*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 多折伞 开启 弹力 增强 装置 | ||
技术领域
本实用新型属于雨伞领域,具体公开了一种多折伞开启弹力增强装置。
背景技术
雨伞是中常生活中常用的工具,尤其是自动开收伞因为使用方便而广受欢迎。常用的自动开收伞通常包括:设置有收伞弹簧的伞骨支撑架组件,内设有开伞弹簧的中棒,固设在中棒上端的上巢和滑动套装在中棒的下巢,设置在伞把和中棒内的自动开收控制装置,用于拉住下巢在开伞状态不下滑的拉索,该拉索环绕于设在上巢和下巢的滑轮组上,其一端固定于上巢,另一端穿过中棒固定于自动开收控制装置。挡按下开伞按钮时,中棒内被压缩的开伞弹簧伸长,释放弹簧力,伞被逐渐打开,由于有拉索的限位作用,下巢位置相对固定,伞处于打开状态。打开状态的伞按动收伞按钮时,拉索被释放,下巢失去支撑,伞面在收伞弹簧的作用下自动收折,但此时中棒是不会自动折叠的,需要人手向下压中棒才会折叠起来。
在完全收伞状态时,伞中棒被压缩。由于开伞弹簧需要安装在被收缩后的中棒内,当伞的折数增多时,收缩后的中棒会更短,留给开伞弹簧的空间有限,所以目前三折以上的伞中,很少有自动开收弹力加强装置。
实用新型内容
本实用新型针对上述不足之处而提供的一种多折伞开启弹力增强装置。可以在有限空间内提供伞的开启力增强,使伞的自动开收装置应用于多折伞中。
本实用新型是这样实现的,一种多折伞开启弹力增强装置,包括内管,中管,外管,内挡管,伞柄,其特征是内挡管外套设弹簧套管,弹簧套管呈圆环状,弹簧套管上端内柱面设置第一弹簧挡面,下端外柱面设置第二弹簧挡面;第一开伞弹簧套设于内挡管外,弹簧套管内,第一开伞弹簧处于弹簧套管与伞柄之间,第一开伞弹簧外径大于第一弹簧挡面内孔径;第二开伞弹簧套设于弹簧套管外,外管内,第二开伞弹簧处于弹簧套管与挡管固定座之间,第二开伞弹簧内径小于第二弹簧挡面外径。
本实用新型的多折伞开启弹力增强装置,弹簧套管长度小于收伞时挡管固定座下端与中管上端之间的距离。
同时,弹簧套管中第一弹簧挡面替换为设置于弹簧套管上端内柱面上,阻止第一弹开伞簧滑出弹簧套管的突点。弹簧套管中第二弹簧挡面替换为弹簧套管下端外柱面上,阻止第二开伞弹簧滑出弹簧套管的突点。
弹簧套管中的两弹簧挡面可以单独或同时变换为突点。
本实用新型的多折伞开启弹力增强装置,通过设置弹簧套管,把开伞弹簧分为两段,两段弹簧分别安装在弹簧套管的内外,使得开伞弹簧在有限空间内部分重叠,有效增加了开伞弹簧工作变形长度。在多折伞中,尽管中棒较短,但安装自动开收装置后,同样可以提供足够的开伞力,使多折伞实现自动开收功能。
附图说明
图1为本实用新型开伞时状态图。
图2为本实用新型收伞时状态图。
图3为图1的A部放大图。
图4为图2的B部放大图。
图5为弹簧套管立体示意图。
图6为弹簧套管剖视图。
附图中:1-伞柄, 2-内管 3-中管,4-外管,5-第一开伞弹簧,6-内挡管,7-第二开伞弹簧,8-弹簧套管,9-挡管固定座,81-第二弹簧挡面,82-第一弹簧挡面8
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明,但本实用新型并不限于下述实施方式,任何在本实施例原理上所做的改变或替代方案,均落入本实用新型要求保护的范围之中。
结合图1到图6,一种多折伞开启弹力增强装置,包括内管2,中管3,外管4,内挡管6,伞柄1,其特征是内挡管6外套设弹簧套管8,弹簧套管8呈圆环状,弹簧套管8上端内柱面设置第一弹簧挡面82,下端外柱面设置第二弹簧挡面81;第一开伞弹簧5套设于内挡管6外,弹簧套管8内,第一开伞弹簧5处于弹簧套管8与伞柄1之间,第一开伞弹簧5外径大于第一弹簧挡面82内孔径;第二开伞弹簧7套设于弹簧套管8外,外管4内,第二开伞弹簧7处于弹簧套管8与挡管固定座9之间,第二开伞弹簧7内径小于第二弹簧挡面81外径。
本实用新型的多折伞开启弹力增强装置,弹簧套管8长度小于收伞时挡管固定座9下端与中管3上端之间的距离。
同时,弹簧套管8中第一弹簧挡面82替换为设置于弹簧套管8上端内柱面上,阻止第一开伞弹簧5滑出弹簧套管8的突点。弹簧套管8中第二弹簧挡面81替换为弹簧套管8下端外柱面上,阻止第二开伞弹簧7滑出弹簧套管8的突点。
弹簧套管8中的两弹簧挡面可以单独或同时变换为突点。
在伞完全收起后,中管3和内管2都收到外管4内,弹簧套管8位于挡管固定座9下端与中管3上端之间。第一开伞弹簧5位于弹簧套管8内,第二开伞弹簧7位于弹簧套管8外,由于有弹簧套管8作用,使得第一开伞弹簧5和第二开伞弹簧7部分重叠,增加了弹簧的工作圈数。相同的安装空间,采用了弹簧套管8,增大了弹簧的工作位移距离。
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