[实用新型]网孔式接触面端部弯头

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种地铁、轻轨等轨道交通供电接触轨系统中使用的网孔式接触面端部弯头。 

背景技术

接触轨系统也称作三轨系统，或导电轨系统，是地铁、轻轨等轨道交通中普遍使用的一种给机车车辆供电的设备。接触轨系统主要由接触轨、普通接头、膨胀接头、端部弯头、电缆连接板、防爬器、支撑架和防护罩等组成。其中端部弯头是接触轨系统中的关键部件。端部弯头设置在地铁、轻轨接触轨系统中电连接段的两端，其本身具有一定的坡度结构，能够引导机车车辆集电靴碳滑板离开上一个电连接段，并平稳的进入下一个电连接段，防止机车车辆集电靴碳滑板与下一个电连接段相干涉。接触轨系统给机车车辆供电的特点是机车车辆在高速运动中与接触轨系统接触并取得电流。机车车辆集电靴碳滑板在进入下一个电连接段时就会不可避免的与端部弯头形成撞击，在集电靴与端部弯头开始撞击的接触面之间就会形成高温电弧，这种高温电弧对端部弯头接触面和集电靴碳滑板都是不利的。高温电弧会在端部弯头接触面形成烧蚀，留下麻点、小坑等，也会对集电靴碳滑板形成破损。因此，需要设计一种能够尽量降低高温电弧危害的端部弯头。 

发明内容

为了尽量降低集电靴碳滑板与端部弯头接触时产生的高温电弧所产生的危害，本实用新型提供一种网孔式接触面端部弯头，该网孔式接触面端部弯头与受流靴碳滑板相接触的接触面为网孔式结构，接触面上具有方形、圆形等形状通孔。当集电靴碳滑板与端部弯头接触面碰撞产生电弧时，网孔能够将电弧分割进而减小高温电弧的大小，降低高温电弧的危害，保护端部弯头接触面和受流靴碳滑板。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：网孔式接触面端部弯头，由底板、连接定位板、接触面、支撑板1、支撑管1、支撑板2、支撑管2、支撑板3组成。连接定位板位于底板和接触面之间，通过焊接方式连接底板和接触面。在底板和接触面之间焊接有支撑板1、支撑管1、支撑板2、支撑管2、支撑板3，支撑板1、支撑板2、支撑板3与支撑管1、支撑管2间隔焊接定位。在接触面与受流靴碳滑板接触部位开有网孔，网孔为通孔式结构，网孔形状可为方形网孔、圆形网孔形状。当受流靴碳滑板与端部弯头接触面开始接触时，在受流靴碳滑板与端部弯头接触面之间形成高温电弧，但高温电弧立即被端部弯头接触面上的网孔分割成多个小电弧，从而降低了高温电弧的大小，减小了高温电弧对端部弯头和受流靴碳滑板的损害。 

本实用新型的有益效果是，一种网孔式接触面端部弯头，该网孔式接触面端部弯头与受流靴碳滑板开始接触的接触面上具有网孔，该网孔能够将受流靴碳滑板与端部弯头接触面之间产生的高温电弧分割成多个小电弧，从而降低了高温电弧的大小，减小了高温电弧对端部弯头和受流靴碳滑板的损害。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 

图1是本实用新型的主视图。 

图2是本实用新型立体视图。 

图3是本实用新型接触面立体视图（长条形网孔）。 

图4是本实用新型接触面俯视图（长条形网孔）。 

图5是本实用新型接触面立体视图（大小不同圆形网孔）。 

图中1.底板，2.连接定位板，3.接触面，4.支撑板1，5.支撑管1，6.支撑板2，7.支撑管2，8.支撑板3，9.方形网孔， 10.圆形网孔。 

具体实施方式

图1-图5中，连接定位板（2）位于底板（1）和接触面（3）之间，通过焊接方式连接底板（1）和接触面（3）。在底板（1）和接触面（3）之间焊接有支撑板1（4）、支撑管1（5）、支撑板2（6）、支撑管2（7）、支撑板3（8），支撑板1（4）、支撑板2（6）、支撑板3（8）与支撑管1（5）、支撑管2（7）间隔焊接定位。在接触面（3）与受流靴碳滑板接触部位开有网孔，网孔为通孔式结构，网孔形状可为方形网孔（9）、圆形网孔（10）形状。当受流靴碳滑板与端部弯头接触面（3）开始接触时，在受流靴碳滑板与端部弯头接触面（3）之间形成高温电弧，但高温电弧立即被端部弯头接触面（3）上的网孔分割成多个小电弧，从而降低了高温电弧的大小，减小了高温电弧对端部弯头和受流靴碳滑板的损害。