[实用新型]船用太阳能UPS发电后勤保障系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发电设备，尤其是涉及一种船用太阳能UPS发电后勤保障系统。

背景技术

长期以来，船用后勤保障发电系统采用柴油发电和风力发电系统,来解决船上后勤用电的保障系统。

柴油主要给船舶柴油机供应燃料，使船舶能够正常的航行，同时也提供后勤用电保障，柴油既要确保柴油机能够正常工作，同时也要保障后勤用电，这样就会增加柴油的用量；这种做法方式不仅经济成本高，同时也消耗柴油的燃料，影响续航时间。

柴油机既能使船舶能够正常航行，同时也可以发电，也就是在边航行边发电，给蓄电池储存电，在海洋上进行渔业捕捞工作的时候，柴油机停止工作，这样也就意味着停止发电，柴油机一旦停止时间长的话，储存用电的蓄电池电量就很难满足后勤用电，如果单独为了后勤用电而启动柴油机进行发电的话，这样就会增加了柴油燃料。

实用新型内容

本实用新型是提供一种船用太阳能UPS发电后勤保障系统，其主要是解决现有技术所存在的柴油机一旦停止时间长的话，储存用电的蓄电池电量就很难满足后勤用电，如果单独为了后勤用电而启动柴油机进行发电的话，这样就会增加了柴油燃料等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的船用太阳能UPS发电后勤保障系统，包括船体，所述的船体的外表面固定有太阳能电池板，太阳能电池板通过线路连接有UPS发电系统，UPS发电系统连接有船舶用电设备。UPS发电系统采用智能切换功能，弥补了电池在快用完电后出现断电现象，使用电器无法工作；采用了船用太阳能UPS发电系统功能后，在出现电池快没电的情况下，该功能将自动切换到柴油发电机组的蓄电池中，这样可以确保船舶上的后勤用电设备能够正常工作。

作为优选，所述的UPS发电系统包括有箱体，箱体内设有与太阳能电池板连接的太阳能控制器，太阳能控制器连接有主控制器，主控制器通过线路连接有柴油发电机组接口，主控制器通过继电器连接有逆变器，逆变器连接有AC输出口、USB输出口、DC输出口，船舶用电设备连接在AC输出口、USB输出口、DC输出口上。船舶上安装太阳能电池板主要是利用船体顶部空间的构造，采用平铺安装方式进行，因为海面上阳光充足又没有周围的物体遮光，这样太阳能电池板可以有效的吸收光源，充分的进行发电。同时在炎热的环境下对船体顶部进行了隔热处理，降低了船体室内的温度。

一旦系统内部储存电力的蓄电池一旦电快用完后，系统内部主控制器检测到蓄电池的电量，系统控制器自动切换到柴油电池机组的供电系统，在切换的过程当中用电器无需关机，用电器能够正常工作，当太阳能电池板把发电机蓄电池充满后，系统控制器自动切换到蓄电池供电，对于用电器来说，切换的过程对电器不会造成影响。该技术功能的特点可以使电器不间断的工作，我们称之为太阳能UPS发电系统。整个船舶的后勤供电主要还是以太阳能系统为主，柴油电池机组的供电系统为辅助。

作为优选，所述的太阳能控制器连接有发电机组蓄电池接口，发电机组蓄电池接口连接有发电机蓄电池。

作为优选，所述的主控制器连接有锂电池，锂电池连接有锂电池保护板。目前陆地上的太阳能发电系统一般都是采用铅酸电池来进行存储电量，铅酸电池的循环寿命差，一般在2年的时间，能大电流放电，比较重，而且铅和硫酸都污染环境，但是比锂电池便宜，而且生产工艺简单，成本较低，在维护上频率比较高。考虑海洋船舶上的使用尽量做到免维护，其次是锂电池重量轻的特点船体上可以增加电池的容量，使放电时间加长；而铅酸电池重量重，这样就会增加船舶的负载，减少铅酸电池的数量这样就会影响发电时间。采用锂电池配置进行，锂电池的循环寿命长，放电平台平缓，单个电池的电压高，能量密度高也就是电池比较轻；缺点是比较贵，生产工艺比较复杂，同时要求高。

作为优选，所述的主控制器连接有防雷器。

作为优选，所述的箱体的外表面依次设有喷铝涂层、WRF8406封闭涂料层以及WRF8410面漆层。复合防护涂层制备的基本过程为：在钢铁表面进行压力式喷砂粗化预处理，然后线材火焰喷涂铝，再在铝涂层表面涂覆封闭涂料和面漆。喷铝+WRF8406+WRF8401复合涂层可对整个太阳能UPS发电系统，在结构安装方面具有有效防护，防蚀效果明显优于单一的油漆涂层。

作为优选，所述的箱体底部设有滚轮，这样可以随时移动箱体到有需要的地方。