[实用新型]一种工程机械用轻量化冷却模块结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及散热器领域技术，尤其涉及一种工程机械用轻量化冷却模块结构。

背景技术

当前，由于环保和节能的需要，工程机械轻量化已成为世界汽车发展的潮流。有试验表明，工程机械车辆质量每减轻10%，油耗下降6%-8%，排放量下降4%。同时汽车轻量化直接提高汽车的比功率，使工程车辆的动力性能提高。因此，轻量化技术是有效降低油耗、减少排放、提升安全性和降低生产制造成本的重要技术措施之一。

现有的冷却模块产品面临的主要的单体（冷却器）安装问题是：单体冷却器都需要安装在框架上下横梁上，且同框架横梁间通常要有过渡的连接板及减振橡胶垫。设计结构复杂，耗费原材料多，加工工序复杂，产品笨重，安装繁琐。设计生产制造出的冷却模块没有市场竞争力。

传统冷却器单体安装一般方式：以纵向布置单体封条传动油冷器40a为例（如图3），在油冷器室体61b上部焊接有一矩形凸台61a，经穿过橡胶垫33的螺栓85连接到一“几”字型过渡安装板95，然后经过过渡安装板95固定于上下横梁90a、90b（如图4）。该种连接安装方式需要的零部件繁多，安装过程繁琐，材料、制造、人工等成本耗费较高，且不符合客户低成本、轻量化要求的趋势。

发明内容

针对传统的冷却模块复杂的结构，高昂的生产制造成本问题，本实用新型的目的是提出一种结构更为合理轻量化的冷却模块结构。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种工程机械用轻量化换热器冷却模块结构，包括有封条油冷却器及水散热器，封条油冷却器通过设置在其上、下两侧的上油室及下油室与左立柱固连，水散热器的上、下两侧分别设置有上水室及下水室，水散热器的右侧通过上水室及下水室与右立柱连接、左侧通过上水室及下水室上的“U”形连接板分别连接到封条油冷器的上油室及下油室上，在上油室、上水室的一侧设置有上横梁，上横梁两端与左立柱及右立柱固连。

上述的“U”形连接板的一侧板通过两颗螺栓与上横梁固连，所述的上横梁设置有翻边。

上述的“U”形连接板的两侧板设置有安装圆孔，该两个圆孔内设置减震橡胶垫，然后通过螺栓与上水室或下水室连接，“U”形连接板的底板设置有两个安装圆孔，通过螺栓与上油室或下油室内镶的钢丝螺套硬连接。

上述的上水室及下水室体在左、右端各设置有便于“U”形连接板的安装拆卸的斜切角度。

上述的封条油冷却器及水散热器的一侧设置有封条液压油冷却器，在封条液压油冷却器的两端分别通过螺栓、橡胶件与左立柱、右立柱连接。

上述的上油室、下油室左端面通过嵌入室体的钢丝螺套由螺栓连接到左立柱上。

上述的上水室的上方设置有膨胀水箱。

上述的上油室及下油室内分别设置有钢丝螺套，左立柱通过螺栓螺接在钢丝螺套内固连。

上述的上水室及下水室通过螺栓与橡胶垫与右立柱固连。

上述的左立柱、右立柱的下端分别设置有冷却模块安装座。

本发明相比现有技术突出且有益的技术效果是：

本实用新型的结构有足够的强度和刚度，在保证了框架结构强度的同时，模块框架重量可以减少约38%，较大程度地减少零件重量及数量，简化装配，降低了生产制造成本，也对主机厂工程机械车辆轻量化做出贡献，有效降低油耗、减少排放，提升产品市场竞争力。

附图说明

图1为本实用新型轻量化模块结构示意图；

图2为图1中的局部放大图；

图3为背景技术的一种模块结构示意图；

图4为图3中的局部放大示意图；

图5为图1后视上横梁连接示意图；

图6为图5中横梁同“U”型连接板连接示意图；

图7为图5中油冷器室体同立柱连接方式爆炸图。

附图标示说明：

10、左立柱；                    11、冷却模块安装座；

20、右立柱；                    30、“U”形连接板；

31、垫片；                      32、螺栓；

33、减震橡胶垫；                34、“U”形连接板固定螺栓；

40、封条油冷却器；              41、上油室；

42、下油室；                    50、封条液压油冷却器；

60、水散热器；                  61、上水室；