[发明专利]一种两通球阀

说明书

技术领域

本发明涉及阀门技术领域，特别是电机驱动的两通球阀。

背景技术

球阀由于具有结构简单、体积小、操作方便、开闭迅速等特点，成为应 用较为广泛的阀门之一。一般用于中小管径，在管路中主要用来做切断、分 配和改变介质的流动方向。

目前在卡车、工程车、大客车等的暖风系统中，电机驱动两通球阀应用 较多，用来开通或关闭暖风水箱的水流，天热的时候阀门关闭，天冷的时候 阀门打开，暖水通过，给车内供暖，也可根据驾驶员或乘客需要，调节汽车 车厢内的空气温度、相对湿度、清洁度、气流速度和方向等，从而使汽车车 厢内的空气处于比较理想的状态，其原理为阀芯在伺服器带动下绕阀体中心 线做旋转来达到开启、关闭。

请参考图1，图1为一种典型的两通球阀的结构示意图。

如图所述，其伺服器1'由DC电机、电路控制部分、齿轮减速机构组成， 通过反馈电信号大小，伺服器中的齿轮减速机构旋转带动阀体中的阀芯绕轴 线旋转，实现开、关的功能，阀体2'的外壳采用金属材料，由A、B两部分 在C处通过螺纹连接组合而成，外壳里面的阀芯也是球体和球柄组合而成。

此类两通球阀采用金属阀体，阀体外壳和阀芯都采用金属材料，阀体外 壳分为两段，两者需要通过螺纹连接成为阀体外壳整体，阀芯也分为球体和 柄部两段，需要通过装配组成阀芯，存在以下缺陷：

首先，阀体外壳材料采用金属材料，分为两段，通过内、外螺纹连接组 成阀体外壳整体，螺纹在加工方面，效率不高，同时，螺纹连接处容易对阀 体的密封产生影响。

其次，阀体外壳结构限制了阀芯无法整体装入，而只能以分体式分段装 入，阀芯零件增加，加工成本和装配效率受影响。

因此，如何减少零部件数量，提高装配效率和密封性能，是本领域技术 人员需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种两通球阀。该阀的阀体和阀芯均为塑料材质， 并采用注塑工艺制成一体式结构，通过超声波焊接实现阀壳的封闭，对于阀 芯和阀壳之间的密封采用涂有聚四氟乙烯材料的球面密封圈，提高了密封的 可靠性。

为实现上述目的，本发明提供一种两通球阀，包括阀体及其上的伺服器， 所述阀体包括阀壳、位于所述阀壳内部的阀芯、以及与所述阀芯相配合的密 封圈，所述阀壳为塑料阀体，所述阀芯为塑料阀芯，且两者分别为一体式结 构；所述阀芯从封盖上方的敞口装入封盖内部，所述密封圈从封盖两侧装入 封盖的密封圈安装孔；所述阀芯、封盖、密封圈装配在一起组成的阀芯组件 整体从所述阀壳下方的开口装入所述阀壳。

所述封盖与阀壳在开口处焊接连接。

所述密封圈的内圈中安装有对其进行支撑的加强环。

所述密封圈的球面上设有一圈环形凸起。

所述密封圈背向其球面的另一侧设有一圈环形凹槽，所述环形凹槽的外 圈和内圈的顶面呈弧形，分别与所述阀壳的内壁接触密封。

所述密封圈紧贴所述阀芯的球面上设有耐高温的减摩擦涂层。

所述减摩擦涂层为聚四氟乙烯涂层。

所述伺服器的上壳体和下壳体的结合部位设有与其周边形状相一致的异 形密封圈。

所述阀芯包括球体、位于所述球体上部的柄部、以及位于所述球体底部 的定位圆柱；所述柄部上端呈多边形，杆身上设有多道环形密封圈安装槽； 所述球体的空腔与球面交汇处加工成平面；所述定位圆柱中间设有沉孔，与 所述封盖上的圆柱形凸台相配合。

所述阀芯的柄部下端与所述阀壳之间设有至少两道O型密封圈；所述阀 芯的柄部上端与所述伺服器的壳体之间设有至少两道O型密封圈。

本发明利用塑料材料的注塑特性，设计了一体式阀壳和阀芯，同时针对 一体式结构的阀壳和阀芯，设计了新的组装方式，在进行装配时，首先将阀 芯从封盖上方的敞口装入封盖内部，接着将密封圈从封盖两侧装入封盖的密 封圈安装孔，然后将阀芯、封盖、密封圈装配在一起组成的阀芯组件整体从 阀壳下方的开口装入阀壳，最后通过超声波焊接实现阀壳的封闭。这种一体 式阀壳和阀芯极大的减少了连接零件的数量，降低了成本，同时也提高了装 配效率，可有效的取代分体式金属阀壳和阀芯，为两通球阀的设计提供了一 种新的发展方向。